VW Touran Parando: Alerta de Falha no Sistema EVAP

Tive um problema muito semelhante com meu VW Golf 1.6L FSI de 2006. Inicialmente, a luz de check engine acendia intermitentemente, depois os problemas de marcha lenta começaram a piorar. Após executar diagnósticos básicos em casa, o sistema EVAP mostrou vários códigos de erro. Minha oficina de confiança realizou um teste abrangente de detecção de vazamentos e descobriu que o filtro de carvão ativado estava completamente entupido. Este componente é crucial para o sistema EVAP gerenciar adequadamente os vapores de combustível e manter a pressão do combustível estável. O reparo incluiu: Diagnóstico completo do sistema, Substituição do filtro de carvão ativado, Teste de pressão do sistema após o reparo, Limpeza dos códigos de erro. O custo total foi de 275€ e o reparo resolveu tanto a luz de check engine quanto os problemas de marcha lenta. A eficiência do combustível também melhorou notavelmente após o reparo. Para fornecer conselhos mais específicos sobre sua Touran: Quais códigos de erro seu sistema está mostrando? Você percebeu algum cheiro de combustível? O problema piora após o reabastecimento? Quantos quilômetros no hodômetro? Esses detalhes ajudariam a determinar se você está lidando com o mesmo problema que eu encontrei.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 75000 km e desde então o motor tem funcionado muito bem, sem qualquer luz de aviso. Mas agora, depois de ler sobre a sua experiência, tenho quase a certeza de que estamos a lidar com a mesma falha no sistema de controlo de emissões. Os meus códigos de erro apontam para P041 e P0456, o que também sugere problemas no sistema EVAP. O cheiro a combustível é definitivamente percetível, especialmente depois de encher o depósito. Vou mandar verificar primeiro o filtro de carvão ativado, uma vez que este parece ser um ponto de falha comum. A paragem ao ralenti tem-se tornado mais frequente na última semana, tornando o carro bastante pouco fiável para uso diário. Obrigado por partilhar os seus custos de reparação, isso ajuda a definir as expectativas para a próxima visita à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Esses códigos de erro certamente se alinham com a minha experiência de reparação do sistema EVAP. Os códigos P0441 (fluxo de purga incorreto) e P0456 (pequeno vazamento detetado) correspondem exatamente ao que vi no meu Golf antes da reparação. O forte cheiro a combustível após o reabastecimento é um sinal revelador de um filtro de carvão ativado avariado. Como os nossos carros têm idade e tipo de motor semelhantes, os sintomas são notavelmente consistentes. As leituras do sensor de pressão no meu também eram erráticas antes da substituição do filtro. Uma observação adicional da minha reparação: a oficina descobriu que a bomba de deteção de fugas estava parcialmente afetada pelo filtro entupido. Embora não estivesse completamente avariada, recomendaram a sua substituição como medida preventiva. Recusei na altura, mas tive de a substituir 6 meses depois por mais 180€. Se os problemas de ralenti estiverem a piorar, sugiro que o faça verificar em breve. Um sistema EVAP avariado pode levar a um aumento das emissões e afetar potencialmente outros componentes do motor. O meu consumo de combustível aumentou cerca de 12% antes de o arranjar. Notou alguma alteração na eficiência de combustível desde que estes sintomas começaram?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer os detalhes da sua reparação. A situação parece idêntica à que estou a vivenciar. Na verdade, tenho vindo a monitorizar o meu consumo de combustível desde que os problemas começaram, e sim, estou a gastar cerca de 10-15% mais combustível do que o habitual. A paragem do motor tornou-se realmente problemática, só esta manhã o carro parou duas vezes nos semáforos. Marquei o carro para a semana que vem e certamente irei mencionar a válvula de purga e o filtro de carvão ativado com base na sua experiência. Sugestão inteligente também sobre a bomba de deteção de fugas, se recomendarem a sua substituição, provavelmente irei fazê-lo imediatamente para evitar uma segunda visita de reparação. Irei acompanhar como as leituras do sensor de pressão se comportam durante o diagnóstico. As minhas leituras do medidor de fluxo de ar são normais de acordo com a ferramenta de diagnóstico básica que tenho em casa, mas a falha do sistema EVAP é bastante clara por todos os sintomas e códigos de erro. Agradeço imenso a informação detalhada sobre os seus custos de reparação e os componentes específicos que necessitaram de atenção. Atualizarei assim que obtiver o diagnóstico final da oficina.

(Traduzido de Inglês)