VW Touran - Reparação da Falha do Controlo de Velocidade de Cruzeiro e do Velocímetro

Tendo enfrentado um problema semelhante com o meu VW Golf diesel de 2010, posso partilhar algumas experiências relevantes de reparação. Estes problemas com o controlo de velocidade de cruzeiro frequentemente remontam a falhas eletrónicas do carro, particularmente ligações defeituosas do sistema. Após testes de diagnóstico na minha oficina habitual, descobriram que a causa principal era uma ligação de cabo danificada ao atuador do controlo de velocidade de cruzeiro. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus, controlo de velocidade de cruzeiro não funcional apesar dos botões do volante responsivos, além de erros no velocímetro. A reparação incluiu: Diagnóstico completo do sistema, Localização do ponto de ligação danificado, Substituição da fiação e do conector afetados, Teste de todas as funções relacionadas. O custo total foi de 95€ incluindo peças e mão-de-obra. A reparação demorou cerca de 2 horas e tem funcionado perfeitamente desde então. No entanto, para fornecer uma orientação mais específica, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Touran, Existem outras luzes de aviso ativas, O problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio ou quente, Quais os códigos de erro específicos que foram mostrados na verificação de diagnóstico? O corpo do acelerador também pode estar envolvido, mas com base na minha experiência, verificar primeiro as ligações elétricas faz sentido, pois é tipicamente menos dispendioso de resolver.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 105000 km, há apenas 3 meses. A verificação de diagnóstico mostrou o código de falha P0638 relacionado com o circuito de controlo do atuador do acelerador. Depois de verificar a caixa de fusíveis, também reparei em alguma corrosão nos terminais que pode estar relacionada. A sua experiência coincide com a minha, a falha agrava-se quando o motor aquece. A ligação do corpo do acelerador parece ser o culpado provável, dados os códigos armazenados. A sua reparação exigiu alguma recalibração do sensor de posição do acelerador após a reparação da fiação? Não há outras luzes de aviso ativas para além do erro do velocímetro, mas o sistema defeituoso afeta várias funções eletrónicas para além do controlo de cruzeiro.

(Traduzido de Inglês)

Isto coincide exatamente com o que experimentei com o meu Golf. O código P0638 aponta para o mesmo problema no circuito de controlo do atuador do acelerador com que me deparei. A corrosão que encontrou é significativa; no meu caso, as ligações apresentavam danos de corrosão semelhantes que estavam a causar problemas de contacto intermitentes. Após a reparação da cablagem, a minha oficina teve de efetuar uma calibração do sensor da posição do acelerador usando o seu equipamento de diagnóstico. Esta recalibração foi essencial para restaurar a função correta do controlo de velocidade de cruzeiro e eliminar todas as mensagens de erro do visor do velocímetro. O aumento dos sintomas com o aquecimento do motor são típicos para este padrão de falha eletrónica. O calor torna as más ligações ainda mais problemáticas, o que explica por que a eletrónica do carro apresenta mais problemas depois de conduzir durante algum tempo. Dados estes detalhes, a sua reparação provavelmente exigirá: Limpeza ou substituição de terminais corroídos, Verificação de todo o chicote de fiação do atuador do acelerador, Calibração eletrónica do acelerador, Reposição completa do diagnóstico do sistema. Os meus custos totais de reparação mantiveram-se abaixo de 100 € porque o detetamos antes de a corrosão causar danos permanentes no próprio atuador. Com base em sintomas semelhantes, tratar disto em breve deverá manter os seus custos de reparação numa gama semelhante.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada sobre os requisitos de calibração. Isso ajuda a explicar por que preciso de uma visita adequada à oficina em vez de tentar uma solução caseira. O mau funcionamento parece idêntico ao que você experimentou, especialmente como a falha piora com o calor. Vou pedir à oficina que se concentre primeiro na fiação do atuador da aceleração e na corrosão dos terminais. Bom saber que os custos de reparação devem manter-se razoáveis se forem tratados rapidamente. Vou marcar uma consulta esta semana antes que o sistema defeituoso cause danos mais extensos. Agradeço muito ter ouvido falar da sua experiência de reparação bem-sucedida. Ter esta informação ajuda-me a ir à visita à oficina melhor preparado para discutir os problemas prováveis e as soluções esperadas. A ligação entre a corrosão, os problemas do corpo do acelerador e o mau funcionamento do controlo de cruzeiro faz muito mais sentido agora.

(Traduzido de Inglês)

Olá, depois de trocar a embraiagem e a caixa de velocidades, a quinta e a sexta velocidades não são apresentadas no ecrã de bordo (apenas cerca de 1 segundo) e, por isso, o regulador de velocidade também não funciona nessas velocidades. Tenho um Touran T1 a diesel / 2011 / 2.0 / 103 Pode dar alguma sugestão sobre o que poderá ser? Algum sensor ou erro de software? Obrigado

(Traduzido de Tcheco)

É possível que o problema esteja relacionado com o sensor de posição da caixa de velocidades ou com uma desalinhamento após a substituição da embraiagem e da caixa de velocidades. Comece por verificar as ligações do sensor de posição da caixa de velocidades para garantir que estão seguras e livres de danos. Se as ligações estiverem bem, o próprio sensor poderá necessitar de inspeção ou substituição. Se o problema persistir, poderá ser necessária uma atualização de software ou uma recalibração. Por favor, atualize-nos sobre o seu progresso ou se tiver mais perguntas.

(Traduzido de Inglês)