VW Touran: Sintomas e Guia de Resolução de Problemas da Válvula EGR

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf 2008 2.0L a gasolina no inverno passado. Tendo alguma experiência com manutenção básica de automóveis, inicialmente pensei que pudesse ser algo mais simples, mas os sintomas de marcha lenta irregular e perda de potência correspondiam ao que está a descrever. A minha luz de aviso do motor também estava acesa, e o carro reprovou num teste de emissões. A oficina fez uma análise de diagnóstico completa que confirmou que a válvula EGR estava emperrada. Tentaram limpá-la primeiro, mas acabou por ser necessário substituí-la devido à acumulação de carbono e danos internos. O custo total da reparação foi de 355€, incluindo diagnóstico, peças e mão de obra. Após a reparação, o motor voltou a funcionar suavemente, a economia de combustível melhorou significativamente e todos os sintomas desapareceram. Para ajudar a diagnosticar o seu caso com maior precisão, poderia partilhar: A cilindrada e o tipo de motor exatos? Quantos quilómetros tem o hodômetro? Notou alguma outra luz de aviso? Quando foi a sua última revisão geral? O problema agrava-se quando o motor está frio ou quente? Estes detalhes ajudariam a determinar se os seus sintomas correspondem realmente a um problema na EGR ou se podem indicar algo mais no sistema de emissões.

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Obrigado por partilhar as suas experiências. O meu Touran teve a sua última revisão grande há apenas 2 meses, aos 63 000 km. Desde então, o funcionamento irregular do ralenti tem piorado progressivamente, especialmente quando o motor está quente. A luz de aviso do motor começou a piscar na semana passada. O sistema de recirculação pode de facto ser o culpado, pois a fumaça e o assobio correspondem ao que outros descrevem. O custo de reparação de 355 € que mencionou parece razoável se resolver estes problemas. Estou um pouco preocupado que mesmo após a substituição da válvula, possa haver problemas subjacentes a causar a acumulação excessiva de carbono. Definitivamente, quero que o mecânico verifique todo o sistema de emissões durante as reparações.

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Com base na minha experiência com o mesmo problema no meu Golf, compreendo perfeitamente a sua preocupação com problemas subjacentes. Após a substituição da minha válvula EGR, pedi à oficina que fizesse uma inspeção completa de todo o sistema de emissões, incluindo o catalisador e todas as condutas de vácuo. Descobriram um pequeno vazamento de vácuo perto do coletor de admissão que estava a contribuir para a marcha lenta irregular. O ar extra que estava a ser aspirado estava a causar uma combustão incompleta, o que levou a mais depósitos de carbono. Resolver ambos os problemas simultaneamente impediu que os problemas voltassem a ocorrer. A fumaça durante a aceleração e os ruídos sibilantes que descreve também podem indicar problemas com o sistema turbo, se o seu modelo o tiver. Vale a pena pedir-lhes para verificarem a pressão de sobrealimentação e as vedações do turbo enquanto estiverem lá. Com a sua quilometragem relativamente baixa, a acumulação de carbono parece um pouco prematura. Considere perguntar sobre: Limpeza dos injetores de combustível, Condição da válvula PCV, Limpeza do coletor de admissão, Verificação da integridade das condutas de vácuo Estas verificações adicionais podem adicionar 100-150€ à fatura, mas resolver quaisquer problemas relacionados agora pode evitar problemas repetidos com a EGR. Desde que resolvi tudo no meu Golf, o consumo de combustível voltou ao normal e a marcha lenta irregular desapareceu completamente.

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Obrigado pela informação detalhada sobre sua experiência com o reparo do seu Golf. A situação com meu Touran tornou-se bastante urgente agora, o motor mal mantém a velocidade de marcha lenta quando quente e a fumaça está piorando. É um motor 1.6L FSI com 63000 km. Depois de ler sobre sua experiência com problemas adicionais na linha de vácuo, certamente pedirei ao mecânico que faça uma verificação completa do sistema de emissões e dos componentes de recirculação. O acúmulo prematuro de carbono que você mencionou é preocupante, por isso quero que eles inspecionem os injetores de combustível e a válvula PCV também. Liguei para uma oficina esta manhã e marquei para a próxima semana. Eles orçaram cerca de 400 € para a substituição da válvula EGR mais diagnósticos, o que coincide com o que você pagou. Pedi-lhes que verificassem vazamentos de vácuo e problemas relacionados com o turbo, como sugeriu, mesmo que isso adicione algum custo. É melhor consertar tudo corretamente agora do que enfrentar problemas contínuos com marcha lenta irregular e fumaça excessiva. Atualizarei o fórum assim que souber o que eles encontram. Estou realmente esperançoso que seja apenas a válvula EGR e não problemas mais sérios com o conversor catalítico ou o sistema turbo.

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