VW Transporter Não Pega: Solução para Falha do Imobilizador da Chave

Tive um problema semelhante com o imobilizador do meu VW Golf GTI de 2012. O sistema antirroubo estava a disparar do nada, impedindo o arranque do motor ou causando paragens imediatas. A luz de segurança acendia-se, indicando que o imobilizador não estava a reconhecer corretamente o sinal da chave. A causa principal acabou por ser uma falha na comunicação do transponder da chave com o módulo de controlo do imobilizador. As tentativas iniciais de reprogramar a chave foram infrutíferas. A solução completa exigiu: 1. Testar a intensidade do sinal da chave 2. Substituir o anel da antena do imobilizador em torno da ignição 3. Procedimento completo de bypass e reprogramação do imobilizador 4. Re-codificação do módulo de controlo do motor Isto definitivamente não era um trabalho de faça-você-mesmo, pois exigia equipamento de diagnóstico a nível de concessionário para sincronizar corretamente o sistema de imobilizador. A reparação demorou dois dias completos devido à complexidade da programação do sistema de segurança. O primeiro passo deve ser obter os códigos de diagnóstico exatos. Problemas de arranque invulgares combinados com avisos de luz de segurança indicam fortemente uma falha no imobilizador em vez de um problema mecânico. Recomendo ir a uma oficina especializada em eletrónica automóvel e sistemas de segurança VW especificamente. Os sintomas são sinais clássicos de falha na comunicação entre a chave e o sistema antirroubo, muito semelhante ao que o meu Golf experimentou. Isto requer um diagnóstico adequado, pois tentar soluções básicas pode bloquear completamente o sistema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada sobre a correção da falha do imobilizador. A sua solução de substituir o anel da antena e reprogramar o sistema anti-roubo parece exatamente o que eu preciso. Uma pergunta rápida, lembra-se aproximadamente quanto pagou pela reparação completa? Também estou curioso para saber se teve algum problema com o arranque remoto ou o sinal da chave desde que o arranjou? Só quero fazer um orçamento adequado e saber o que esperar a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Levei meu Golf a um especialista em VW devidamente qualificado após aquela primeira tentativa de serviço tão deficiente, e eles resolveram o problema do imobilizador imediatamente. O problema do sinal da chave acabou sendo apenas uma programação incorreta, muito mais simples do que o esperado. A conta total foi de apenas 45€ para a redefinição do software e recodificação da chave. Tem funcionado perfeitamente desde então, sem mais acionamentos inesperados do sistema antirroubo ou problemas com o arranque remoto. A chave funciona impecavelmente agora, tanto para as fechaduras das portas como para o arranque. A luz de segurança não acendeu uma única vez no último ano. O seu Transporter provavelmente tem uma configuração de imobilizador semelhante, por isso faz sentido verificar primeiro a programação antes de substituir qualquer hardware. Uma verificação de diagnóstico adequada deve indicar se é apenas um problema de sincronização do sinal da chave ou se a substituição da antena e o bypass do imobilizador são realmente necessários. Vale definitivamente a pena encontrar uma oficina que conheça bem os sistemas de segurança da VW. A reparação completa com substituição de hardware custaria mais, mas comece com a verificação de programação básica primeiro, pois isso resolveu completamente os meus problemas.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente levei minha Transporter a uma oficina especializada em VW que realmente entendia de sistemas imobilizadores de carros. O mecânico descobriu que tanto o sinal da chave quanto o anel da antena precisavam de atenção. O reparo total incluiu a substituição do anel, a reprogramação do sistema de segurança e a sincronização da chave, custando-me cerca de 380€ no total. O trabalho levou um dia inteiro, mas valeu cada centavo. A luz de segurança parou de acender e o motor agora pega perfeitamente sem hesitação. Nenhum outro tipo de parada inesperada também. As funções do controle remoto funcionam todas como novas novamente. Uma grande diferença em relação ao meu primeiro mecânico, que só ficava sugerindo que poderia ser a bateria. Ter alguém que realmente entendia os sistemas de controle de ignição da VW fez toda a diferença. Para qualquer outra pessoa enfrentando sintomas semelhantes, procure definitivamente uma oficina com equipamentos de diagnóstico adequados e experiência com sistemas de segurança de veículos.

(Traduzido de Inglês)