VW Transporter: Mistério da Luz do Motor e Perda de Potência Resolvido

Lidou com uma situação semelhante no meu VW Touran de 2003 no ano passado. Tenho alguma experiência básica com manutenção de automóveis, mas nada muito avançado. Os sintomas que descreve correspondem ao que experimentei: má aceleração, aumento do consumo de combustível e resposta lenta do motor. Após consultar a minha oficina, eles identificaram um grande vazamento de vácuo afetando as leituras do sensor MAP. O coletor de admissão tinha desenvolvido pequenas fissuras, causando dados incorretos do sensor. O reparo total custou 235€, que incluiu: Testes de diagnóstico, Substituição do sensor MAP, Reparação do vazamento de vácuo, Custos de mão de obra O reparo demorou cerca de 3 horas e resolveu os problemas completamente. A economia de combustível voltou ao normal e a resposta do motor melhorou significativamente. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia fornecer: Tamanho e tipo do motor, Quilometragem atual, Quaisquer trabalhos de manutenção recentes, Se nota algum som incomum, Se a luz de aviso do motor mostra algum código de erro específico Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que encontrei ou se pode ser algo diferente com o sistema de sensores. A oficina mencionou que a falha do sensor pode muitas vezes estar relacionada com vazamentos de vácuo no sistema do coletor de admissão, o que vale a pena investigar antes de simplesmente substituir peças.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 112126 km e não encontraram nada de anormal. Os sintomas coincidem perfeitamente com o que descreveu, especialmente o fraco desempenho do motor e os problemas de consumo de combustível. Testei com um leitor OBD e obtive o código de erro P0106, o que confirma o problema do sensor de pressão do coletor. O que me preocupa é que o sensor automóvel já foi substituído há cerca de 25000 km. Poderá haver um problema subjacente a causar a falha prematura do sensor? O motor funciona de forma irregular, especialmente durante a aceleração inicial. Apreciaria aconselhamento sobre se devo procurar fugas de vácuo antes de substituir novamente o sensor de pressão. Não estou interessado em pagar por outro sensor se ele falhar rapidamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes sobre o código P0106 e a substituição anterior do sensor. Tendo passado por isso eu mesmo, uma segunda falha no sensor MAP em apenas 25.000 km definitivamente sugere um problema subjacente. No meu caso com o Touran, a oficina inicialmente apenas substituiu o sensor, mas ele falhou novamente em 6 meses. O problema real acabou sendo uma junta do coletor de admissão que estava se deteriorando e permitindo a entrada de ar não medido no sistema, levando a leituras incorretas do sensor MAP e à eventual falha do sensor. Pontos importantes da minha experiência: Um teste de vazamento de vácuo completo é essencial, Verifique todos os parafusos de montagem do coletor de admissão para garantir o torque adequado, Inspecione a junta do coletor de admissão para verificar a deterioração, Teste o chicote de fiação conectado ao sensor para verificar se há danos. O reparo completo do meu carro incluiu: Teste de vazamento de vácuo (45 €), Nova junta do coletor de admissão (85 €), Sensor MAP de substituição (150 €), Mão de obra (180 €) O custo total do reparo foi superior a 460 €, mas o reparo durou mais de 2 anos agora sem problemas com o sensor. As leituras da pressão do coletor permaneceram estáveis e o consumo de combustível voltou ao normal. Recomendo fortemente que o sistema de admissão seja cuidadosamente verificado quanto a vazamentos antes de simplesmente substituir novamente os sensores do carro. Um teste de fumaça pode revelar vazamentos de vácuo que podem não ser óbvios durante a inspeção visual.

(Traduzido de Inglês)

Depois de comparar notas com um colega proprietário de um VW e considerar os conselhos, acho que preciso investigar isto mais a fundo. O código de erro P0106 e o histórico anterior de substituição do sensor realmente apontam para um problema maior por baixo. Bom saber que a oficina descobriu problemas semelhantes de fuga de vácuo no seu caso. A 235€ para a sua reparação inicial versus 460€ para a reparação completa, incluindo a substituição da junta, gastar mais inicialmente para resolver potenciais problemas no colector de admissão faz sentido em vez de substituir sensores repetidamente. Vou marcar o carro para um teste de fuga de vácuo adequado primeiro. O facto de o meu sensor de pressão do colector ter falhado após apenas 25000 km, quando normalmente duram muito mais tempo, sugere definitivamente problemas subjacentes com o sistema de admissão. Vou certificar-me de que verificam cuidadosamente a junta do colector e os parafusos de montagem. Atualizarei assim que tiver os resultados do teste. Espero que se revele algo simples, como uma junta deteriorada, em vez de problemas mais graves no motor. Agradeço realmente que tenha partilhado a sua experiência de reparação, ajudou-me a perceber o que procurar para além da simples substituição do sensor.

(Traduzido de Inglês)