VW Up dá partida mas não liga, suspeita de falha na ECU

Tive o mesmo problema com meu Polo TSI no ano passado. A luz de check engine acendeu e o motor dava partida, mas não pegava. Após executar diagnósticos do motor, descobriu-se que as conexões dos cabos da bateria estavam fortemente corroídas, criando mau contato. A corrosão impedia que a voltagem adequada chegasse à ECU, o que causou os sintomas de sobrecarga do motor e problemas de partida. Quando as conexões da bateria estão comprometidas, a ECU pode receber energia inconsistente, fazendo parecer uma falha na ECU. O reparo envolveu a limpeza dos terminais da bateria e das extremidades dos cabos, a substituição dos conectores corroídos e a aplicação de revestimento anticorrosivo. Não é um reparo grave, mas crítico para o funcionamento adequado do motor. Os códigos de falha do motor foram apagados após o reparo das conexões. Vale a pena verificar as conexões da bateria primeiro antes de assumir problemas na ECU. Conexões deficientes geralmente acionam sintomas semelhantes, mas são muito mais simples de corrigir. Não tive problemas de partida desde que o reparo foi feito aos 98.000 km.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com as ligações da bateria. Definitivamente, soa semelhante ao que estou a lidar. Espero mesmo que seja apenas corrosão, como no seu caso, e não uma substituição completa da ECU. Os sintomas de paragem do motor coincidem exatamente com o que estou a ver. Lembra-se aproximadamente de quanto custou a reparação? Também estou curioso para saber se teve problemas de injeção de combustível ou outros problemas elétricos após a reparação das ligações da bateria? Estou atualmente a ponderar as minhas opções entre duas oficinas de reparação, por isso estou a tentar ter uma ideia dos custos potenciais envolvidos se for a mesma causa raiz.

(Traduzido de Inglês)

Recuperei o carro na semana passada depois de resolverem exatamente os mesmos problemas que descreveu. A luz de avaria do controlo do motor desapareceu logo após limparem e substituírem as conexões da bateria corroídas. O reparo total ficou em 155 €, incluindo novos conectores e o tratamento anticorrosão. Desde a reparação, nenhum problema de paragem do motor ou problemas elétricos. O motor pega perfeitamente a cada vez e a luz de controlo do motor permaneceu apagada. O sistema de injeção de combustível também funciona normalmente, sem problemas. Olhando para trás, o diagnóstico do motor mostrou claramente que eram apenas as más conexões que causavam todos esses sintomas semelhantes a uma ECU. Muito mais barato do que substituir a unidade inteira. O meu Polo agora funciona como novo, e o mecânico disse que estes problemas de conexão são bastante comuns nestes modelos.

(Traduzido de Inglês)

Encontrei uma oficina de confiança através de um fórum online e levei o carro ontem. O mecânico imediatamente detectou corrosão pesada nos terminais da bateria, tal como descreveu. Eles limparam tudo, substituíram os conectores e aplicaram um revestimento protetor. Custou-me 180€ no total. A luz de aviso do motor apagou assim que consertaram as ligações. Acabou o engasgamento do motor e os problemas de arranque. Que alívio não ter sido uma falha real na ECU. O diagnóstico do motor também voltou limpo após a reparação. Pensei em atualizar o tópico caso alguém tenha problemas semelhantes. Por vezes, a explicação mais simples é a correta. Estou mesmo satisfeito por ter consultado aqui antes de assumir o pior sobre a ECU. Teria gasto muito mais dinheiro desnecessariamente. O carro agora arranca perfeitamente e todos os sistemas elétricos estão a funcionar normalmente. Tenho o prazer de relatar zero problemas de sobressaltos do motor desde a reparação. Obrigado novamente por me indicar a questão da ligação da bateria.

(Traduzido de Inglês)