VW Up Dreno da Bateria: Soluções para o Pesadelo Elétrico

Tive problemas quase idênticos com o meu VW Polo 2019 no inverno passado. Tendo alguma experiência com eletricidade automóvel, primeiro suspeitei de uma simples bateria descarregada, mas acabou por ser mais complexo. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus, múltiplos avisos no painel de instrumentos, luzes fracas e a bateria do carro descarregava anormalmente rápido mesmo com condução regular. Depois de tentar a resolução de problemas básica, levei-o à minha oficina onde diagnosticaram um sensor de bateria avariado. Este componente estava a causar leituras incorretas e a impedir a carga adequada da bateria. A reparação incluiu: Diagnóstico completo do sistema de bateria, Substituição do sensor da bateria, Recalibração do sistema de carga, Bateria nova (a antiga estava danificada devido a descargas profundas repetidas) O custo total foi de 315€ e resolveu completamente os problemas. O carro tem funcionado perfeitamente desde então, sem problemas de descarga da bateria. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Up, poderia partilhar: Notou algum código de erro específico? A descarga da bateria acontece mais quando estacionado fora ou numa garagem? Qual é a idade da sua bateria atual? Instalou recentemente algum acessório elétrico? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde à avaria do sensor da bateria que experimentei ou se pode ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Confirmando problemas semelhantes no sistema elétrico do meu Up com 32969 km. Após a última revisão, notei que os terminais da bateria apresentavam corrosão significativa, apesar da manutenção regular. A descarga da bateria parecia pior nas últimas semanas. O mecânico constatou que a bateria original falhou no teste de carga, apresentando sinais de danos internos. Também detetaram uma corrente de fuga excessiva quando o carro estava desligado, indicando uma possível descarga parasitária em algum ponto do sistema. Continuo a ter luzes de aviso invulgares mesmo com uma bateria nova. Estou a ponderar investigar o alternador ou fazer um diagnóstico elétrico completo antes de começar a substituir mais peças. Já gastei cerca de 380€ só com a bateria nova e testes básicos. Preferia identificar a causa principal em vez de continuar a substituir peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Up. Os problemas persistentes mesmo após a substituição da bateria refletem definitivamente o que eu experimentei. Com base na sua descrição e no meu caso semelhante, suspeito que os seus problemas elétricos vão além da simples bateria. Quando o meu Polo mostrou luzes de aviso persistentes após a bateria nova, descobriu-se que o alternador estava a carregar a bateria apenas parcialmente. O regulador de tensão dentro do alternador estava a falhar intermitentemente, causando uma carga inconsistente da bateria e avisos incomuns do sistema elétrico. Um diagnóstico elétrico completo revelou: A saída do alternador estava a flutuar entre 12,8 V e 13,9 V (deveria ser estável em torno de 14,2 V), Vários códigos de erro relacionados com baixa tensão, Teste de descarga da bateria mostrou 0,08 A de consumo (o normal é inferior a 0,05 A) A reparação completa envolveu: Substituição do alternador, Limpeza dos terminais e conexões da bateria, Diagnóstico completo do sistema e limpeza de códigos, Teste de carga da bateria para verificar a carga O custo adicional total foi de 520 €, mas resolveu todos os problemas elétricos. O alternador estava a causar tanto uma carga insuficiente da bateria como a criação de códigos de erro. Desde a reparação, não há mais luzes de aviso ou problemas com a bateria por 15 000 km. Considere fazer um teste à saída do alternador enquanto o motor está a trabalhar. Esta verificação simples pode confirmar rapidamente se o sistema de carga é o problema subjacente que está a causar os seus problemas elétricos persistentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar as suas experiências com os problemas da bateria do veículo. Os sintomas adicionais após a instalação de uma bateria nova levam-me a pensar que isto é mais complexo do que inicialmente suspeitava. A corrosão nos terminais, apesar da manutenção regular, é preocupante. Com base no que o mecânico encontrou com o teste de consumo parasitário e nos meus problemas contínuos, quero focar-me no sistema de carregamento antes de gastar mais dinheiro. As luzes de aviso invulgares que persistem mesmo com a bateria nova parecem apontar para o alternador ou outro componente elétrico a causar problemas. Vou agendar o teste de saída do alternador e um diagnóstico elétrico completo. É melhor encontrar a causa raiz agora do que arriscar danificar outra bateria. Os 380€ gastos até agora são frustrantes, mas pelo menos identificámos a falha inicial da bateria e o consumo excessivo de corrente. Atualizarei assim que obtiver os resultados do diagnóstico e as leituras de tensão do alternador. Espero mesmo evitar lançar peças para isto sem confirmar exatamente o que está a causar os problemas no sistema elétrico. O consumo da bateria e as luzes de aviso precisam de ser diagnosticados corretamente.

(Traduzido de Inglês)