VW Up Falha na Partida: Válvula IAC com Defeito Causa Rpm Instável

Tive um problema semelhante com o meu VW Polo TSI de 2013. O motor parava durante a marcha lenta, especialmente após partidas a frio. Inicialmente, pensei que fosse um problema menor, mas o carro continuava a parar nos semáforos. Com alguma experiência em reparação automóvel de trabalhos em veículos anteriores, verifiquei primeiro os problemas óbvios, mas, no final, precisei de ajuda profissional. A oficina diagnosticou um corpo do acelerador e um sistema de admissão fortemente contaminados, o que estava a causar velocidades de marcha lenta irregulares e a luz de aviso do motor. O serviço completo incluiu a limpeza do corpo do acelerador, do conjunto da válvula de ar e do colector de admissão. O custo total foi de 425 €, incluindo peças e mão-de-obra. Desde a reparação, a velocidade de marcha lenta tem sido perfeitamente estável e não há mais problemas de paragem. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: quilometragem atual do seu Up, quando foi feita a última limpeza do corpo do acelerador, existem outros sintomas para além da paragem do motor, o problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio ou quente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei. Embora problemas na válvula IAC possam causar sintomas semelhantes, os sistemas de admissão contaminados também são culpados comuns para problemas de marcha lenta instável.

(Traduzido de Inglês)

Após 86940 km e manutenção regular, posso confirmar que a válvula IAC era de facto o problema. A oficina identificou uma acumulação significativa de carbono que afetava o controlo da velocidade de ralenti. Também descobriram que o corpo do acelerador precisava de limpeza. A reparação envolveu a substituição da válvula IAC e uma limpeza completa do corpo do acelerador. O custo total foi de 380 €. O ralenti do motor está agora perfeitamente estável, sem problemas de paragem, mesmo durante os arranques a frio. Para outros que experimentem sintomas semelhantes, a verificação de ambos os componentes poupou tempo e preveniu problemas recorrentes. O ralenti estável e o funcionamento suave confirmaram que esta foi a solução correta.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo seguimento detalhado sobre o reparo do seu VW Up. A sua experiência coincide com o que encontrei com o meu Polo, estes problemas de controlo do ralenti muitas vezes envolvem múltiplos componentes relacionados. Também limpei o meu corpo do acelerador enquanto resolvia os problemas de ralenti. A acumulação de carbono que mencionou afetar a válvula IAC é bastante comum nestes motores. O custo de reparação de 380 € parece razoável, considerando a substituição da válvula e a revisão do corpo do acelerador. A minha reparação foi ligeiramente mais cara, a 425 €, uma vez que também limparam o colector de admissão. O ralenti estável após a reparação de ambos os componentes confirma o que muitos de nós aprendemos: ao lidar com problemas de paragem do motor, verificar todo o sistema de controlo do ralenti em vez de apenas uma parte muitas vezes previne problemas futuros. A sua abordagem preventiva de abordar tanto a válvula IAC como o corpo do acelerador foi inteligente. Notou alguma melhoria na resposta geral do motor para além do ralenti estável? O meu Polo ficou notavelmente mais suave após o trabalho de limpeza.

(Traduzido de Inglês)

Após 86940 km e manutenção regular, posso confirmar que a válvula IAC era de facto o problema. A oficina identificou um acúmulo significativo de carbono que afetava o controlo da velocidade de ralenti. Também descobriram que o corpo do acelerador precisava de limpeza. A reparação envolveu a substituição da válvula IAC e uma limpeza completa do corpo do acelerador. O custo total foi de 380€. O ralenti do motor está agora perfeitamente estável, sem problemas de paragem, mesmo durante as partidas a frio. Para outros que experimentem sintomas semelhantes, a verificação de ambos os componentes poupou tempo e preveniu problemas recorrentes. O ralenti estável e o funcionamento suave confirmaram que esta foi a solução correta. Obrigado por todas as respostas. O carro funciona notavelmente melhor em geral, não apenas ao ralenti. A resposta do motor é mais nítida e o carro sente-se mais responsivo ao acelerar a partir da paragem. Definitivamente, vou vigiar mais de perto estes componentes durante as manutenções futuras para evitar problemas semelhantes. Recomendo a quem tiver sintomas semelhantes de paragem do motor que faça inspecionar tanto a válvula IAC como o corpo do acelerador, em vez de assumir que é apenas um componente. O serviço combinado acabou por ser a solução mais rentável.

(Traduzido de Inglês)