VW Up Motor para: Maus Sinais de Aviso da Válvula de Admissão

Tendo experimentado sintomas semelhantes num VW Polo TSI de 2017, o problema foi rastreado até uma ligação de mangueira de vácuo danificada entre o servo freio e o coletor de admissão. O problema de fornecimento de ar causou a paragem do motor e uma rotação irregular inconsistente, correspondendo aos seus sintomas. O corpo do acelerador foi inspecionado a fundo, revelando acumulação de carbono que interrompia o funcionamento adequado da válvula de ar. Um diagnóstico completo do sistema descobriu que várias mangueiras de vácuo se tinham deteriorado, afetando o desempenho geral da admissão de ar. Isto revelou-se um problema grave que exigia atenção imediata, pois a operação contínua arriscava danificar outros componentes do motor. A reparação incluiu: Limpeza do corpo do acelerador, Substituição das mangueiras de vácuo danificadas, Recalibrar a válvula de ar, Testar todo o sistema de admissão de ar Os sintomas desapareceram completamente após a reparação destes componentes. Para o seu VW Up, recomenda-se testar o sistema de vácuo e inspecionar todos os componentes da admissão de ar. Dada a quilometragem, provavelmente também é altura de uma revisão completa do corpo do acelerador. Este é um problema comum em motores VW em torno de 100 000 milhas, muitas vezes confundido com problemas de motor mais graves.

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Obrigado por partilhar essa solução detalhada. Problemas semelhantes de fuga de vácuo apareceram no meu Up no inverno passado. A luz de controlo do motor acendeu do nada e o motor funcionava muito mal, especialmente quando frio. Acabei por precisar de limpar o corpo do acelerador e substituir duas linhas de vácuo rachadas perto do colector de admissão de ar. As reparações resolveram completamente os seus problemas de paragem? Seria útil saber quanto pagou pelo serviço completo, pois estou a pensar se o meu mecânico me cobrou a mais. Também estou curioso para saber se teve outros problemas de fornecimento de ar desde que o arranjou?

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Levei o Up na oficina na semana passada. A falha na aceleração parou completamente depois de eles terem consertado a conexão defeituosa da válvula de ar. Verificou-se que havia uma mangueira danificada que ia da bomba para a válvula, causando o vazamento de vácuo. A fatura total ficou em 175€ por peças e mão de obra, incluindo uma inspeção completa de todo o sistema de admissão de ar. Sem problemas de fornecimento de ar desde o reparo. O motor agora funciona suavemente, mesmo durante as partidas a frio. As mangueiras de vácuo estão todas se mantendo bem e a luz de aviso do motor não voltou. Ter consertado cedo provavelmente preveniu danos mais extensos ao sistema de admissão. Dica rápida: a inspeção regular das mangueiras de vácuo pode detectar esses problemas antes que eles causem problemas graves. O mecânico mostrou-me como as mangueiras deterioradas muitas vezes começam a falhar por volta dos 100.000 km nestes motores.

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Obrigado pelo conselho. Finalmente recuperei o meu Up da oficina ontem! Eles encontraram exatamente o que descreveu, fugas de vácuo e um corpo do acelerador sujo a causar problemas de ralenti. O reparo total custou 190€, o que parece justo com base no que outros pagaram. O mecânico mostrou-me as mangueiras de vácuo antigas, estavam rachadas e a causar grandes problemas de admissão de ar. Eles limparam o corpo do acelerador, substituíram todas as mangueiras danificadas e redefiniram a luz de aviso do motor. O carro agora funciona perfeitamente suave, especialmente ao ralenti. Experiência muito melhor com esta nova oficina. Eles levaram tempo a explicar o sistema de fornecimento de ar e mostraram-me as peças gastas. Estou mesmo contente por ter detetado estes problemas antes que causassem problemas maiores. Obrigado novamente por me indicar a verificação do sistema de vácuo.

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