07 Volvo V50 Diesel Problema supraîncălzirii și depanarea supapei de derivare a lichidului de răcire a motorului

Hei, se pare că ești într-o situație dificilă cu V50-ul tău. Am un Volvo V60 Diesel din '09, destul de apropiat de al tău, nu? Acum, eu nu este nici o maimuță de grăsime, dar am abordat câteva probleme auto aici și acolo. Așa că ia cuvântul meu cu un vârf de sare! Am avut o problemă similară cu ceva timp în urmă. Problema s-a dovedit a fi conexiunea cablului supapei de bypass a lichidului de răcire - era defectă. Am dus-o la garajul meu prietenos de cartier unde au rezolvat-o într-o clipită. M-a costat aproximativ 155 de euro, nu-i rău, nu? Pentru a intra în detaliile problemei tale, ai putea să faci câteva poze cu zona supapei de bypass sau să ne spui dacă ai observat scurgeri sau altceva? Sper să vă ajute și să vă faceți V50-ul să funcționeze din nou fără probleme în curând!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru ajutor! Apreciez cu adevărat intuiția ta. Am deschis capota mai devreme astăzi și știi, mi-am amintit că am observat puțină umezeală în jurul acelei zone. Dar nu am observat nicio scurgere până acum. O să încerc să fac câteva fotografii după muncă astăzi și o să le împărtășesc aici. În ceea ce privește kilometrajul, V50-ul meu are aproximativ 38443 km și a fost revizuit ultima dată acum câteva luni. Totul a fost în regulă atunci, fără probleme menționate. Supraîncălzirea și chestia cu lumina motorului au început să apară din senin. Este un adevărat puzzle, nu-i așa? În ciuda acestei probleme, trebuie să spun că acest vechi cal de bătaie nu mi-a dat prea multe dureri de cap în trecut. Să sperăm că și de data asta este doar o mică problemă. Mulțumesc pentru că mi-ai dat o direcție în care să mă uit, ești un salvator!

(Tradus din Germană)

Hei, mă bucur să te ascult oricând! Kilometrajul redus al V50-ului tău este destul de bun pentru un model '07, consider eu. Umiditatea pe care ai observat-o, totuși, ar putea sugera un fel de problemă cu lichidul de răcire, poate o mică scurgere care încă nu a devenit vizibilă, sau condens, dar asta e doar o speculație din partea mea. Vă amintiți de problema mea cu cablul supapei de ocolire a lichidului de răcire? Tipii de la garaj mi-au spus că s-a întâmplat din cauza expunerii la căldură. Ar putea fi căldura motorului, dar hei, din moment ce amândoi conducem Volvo diesel, recunosc, ar putea fi un scenariu similar pentru tine. Mai ales cu acel bec de verificare a motorului aprins simultan. Având în vedere că nu ați avut mai multe probleme cu vechiul dvs. V50 fiabil, nu aș fi prea îngrijorat. Aceste mașini suedeze sunt construite ca niște tancuri, nu-i așa? De obicei, orice problemă poate fi rezolvată fără prea mult tam-tam. Aș sugera să o verificați oricum, doar în cazul în care începe să își arate vârsta. Nu mi-ar plăcea să te văd intrând în clubul motoarelor supraîncălzite! Aștept pozele alea, sunt sigur că cineva de pe aici te poate ajuta să le înțelegi. Ține-ne la curent și îmi încrucișez degetele să nu fie mare lucru. Noroc!

(Tradus din Germană)

Mulțumesc că ai rămas cu mine în această privință! Apreciez cu adevărat intuiția. Recunosc că am mai întâlnit un scenariu similar cu o altă mașină, așa că îmi sună cunoscut. Dar ai dreptate, cel mai bine pentru mine este să mă uit la ea cum trebuie pentru a evita să mă alătur acelui club al motoarelor supraîncălzite pe care l-ai menționat. Haha! Sunt cu siguranta de lucru pe obtinerea acestor imagini în curând, promit pe asta! Și da, am fost destul de norocos cu V50-ul meu până acum, suedezii ăștia sigur își cunosc mașinile. A fost un cal de muncă fiabil și sunt optimist că va continua în acest fel odată ce această problemă va fi rezolvată. Voi ține pe toată lumea la curent cu modul în care merge în jos la garaj și sper că, aceasta va ajuta pe oricine altcineva care ar putea rula în acest sens. Vă mulțumesc din nou! Noroc!

(Tradus din Germană)