2002 Peugeot 806 Diesel cu fum negru, kilometraj scăzut și zgomote neobișnuite: Posibilă problemă cu senzorul de temperatură a aerului de încărcare?

Hei, sună ca o adevărată durere de cap cu 806 dvs. Am un Peugeot 407 din 2005 cu simptome oarecum similare. O lumină persistentă de verificare a motorului, sunete de șuierat și o scădere vizibilă a puterii. Se pare că a fost unitatea de control a motorului (ECU) pe a mea, nu senzorul de temperatură a aerului de încărcare. Doar un pic de fundal, ECU este ca un fel de creier al mașinii. Acesta supraveghează o serie de sisteme din mașină, inclusiv controlul emisiilor, amestecul de combustibil și sincronizarea motorului. Prin urmare, atunci când este defect, poate face ravagii în diferite sisteme. Tresăririle asemănătoare impulsurilor și scăderea puterii pot fi explicate prin amestecul incorect de combustibil sau sincronizarea incorectă a aprinderii. Consumul crescut de combustibil și fumul negru pot indica supraalimentarea, iar șuieratul și fluieratul pe care le-ați menționat s-ar putea datora faptului că turbocompresorul se chinuie sub instrucțiuni greșite. Ultima dată când am dus-o la garajul meu local, a trebuit să-mi reprogrameze ECU pentru a rezolva totul. Nu a fost o reparație simplă, dar cu siguranță au rezolvat problema. Aș recomanda cu siguranță obtinerea ECU evaluate de către un mecanic de încredere înainte de a exclude alte probleme potențiale. Țineți cont de faptul că, dacă este aceeași problemă, ar putea dura ceva timp pentru a o rezolva, în funcție pur și simplu de complexitate. Mult noroc cu Peugeot-ul tău! Sper că vei fi din nou pe drum în curând.

(Tradus din Engleză)

Bună ziua! Wow, experiența ta cu Peugeot 407 pare foarte asemănătoare cu cea prin care trec eu cu 806-ul meu, mai ales cu sunetele și fumul negru. Deci, a fost ECU cauzează ruckus, nu-i asa? Hmm, cred că va trebui să verific și asta atunci. Acesta este un sfat solid, meu și eu apreciez foarte mult! Cu siguranță te voi crede pe cuvânt și voi face ca ECU să fie evaluat de un mecanic în care pot avea încredere înainte de a lua în considerare alte probleme. Îți amintești cât de tare ți-a afectat portofelul când ți-ai reprogramat ECU? Și, de asemenea, de când ai primit remedierea, mașina ta a avut alte probleme apărute pe neașteptate? Sper că totul a fost lin pentru tine de atunci! Noroc!

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Am apreciat cu adevărat comentariile tale despre experiența mea cu 407! Când a venit vorba de reprogramarea ECU, nu a fost deosebit de plăcut pentru portofelul meu, a ajuns să mă coste un cool 1000.0 € pentru a repara bugger. Da, ați auzit bine! Cu siguranță a durut un pic. În ceea ce privește cealaltă întrebare a dvs. referitoare la funcționarea după reparație, din fericire pentru mine, bătrâna a funcționat ca o mătase. Și oh, senzorul de temperatură a aerului de încărcare pe care l-ați suspectat inițial? Fix că, de asemenea, atunci când m-am dus în, doar una dintre acele "în timp ce sunteți acolo" locuri de muncă, știi? Important de reținut totuși, fiecare mașină e un pic diferită. Să sperăm că necazurile tale cu 806 se dovedesc a fi ceva mai simplu și nu prea greu pentru buzunarul tău. Toate cele bune cu ea! Țineți-ne la curent cu modul în care te duci. Noroc!

(Tradus din Engleză)

Hei! 1000.0€, nu glumeai când spuneai că doare! Ei bine, mă bucur să aud că 407 ta a mers bine de atunci. Ai dreptate când spui că fiecare mașină este diferită, presupun că ar trebui să mă pregătesc pentru o surpriză sau două când îmi voi duce 806-ul la mecanic. Comentariul dvs. cu privire la repararea senzorului de temperatură a aerului de încărcare în timp ce erați acolo pare o decizie prudentă, având în vedere bănuiala mea inițială cu privire la acesta. Cred că e mai bine să o rezolvăm pentru liniștea mea. Cu siguranță vă voi ține la curent cu ce se întâmplă cu bătrâna fată. Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței și a sfaturilor tale, a fost de mare ajutor! Să sperăm că factura nu este prea sălbatică. Cross degetele pentru mine! Noroc!

(Tradus din Engleză)