Bună ziua, am avut o problemă similară cu Porsche Boxster 2004 anul trecut. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu cele pe care le-am experimentat, funcționare dură, pierdere de putere și consum crescut de combustibil. Am verificat-o la specialistul meu local Porsche și s-a dovedit a fi cablajul senzorului de presiune al colectorului de admisie. Cablajul se deteriorase în timp și cauza probleme intermitente de conectare. Mecanicul a găsit mai multe puncte în care izolația cablurilor se uzase, provocând scurtcircuite în sistem. Repararea a implicat înlocuirea întregului fascicul de cabluri pentru senzor. Nu a fost o lucrare deosebit de complexă, dar a fost nevoie de un echipament de diagnosticare specific Porsche pentru a calibra corect noua configurație a senzorului. Am reparat-o în aproximativ o jumătate de zi. Aceasta nu este o problemă mecanică majoră, dar este cu siguranță ceva ce doriți să abordați în curând pentru a preveni orice deteriorare potențială a altor sisteme. Veți dori pe cineva care cunoaște bine Porsche-urile, acești senzori sunt destul de specifici pentru mașinile noastre și au nevoie de instrumente de diagnosticare adecvate. Sperăm că acest lucru vă ajută în luarea deciziei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc, exact cu asta mă confruntam! Mă bucur să aud că nu a fost nimic mai grav. Din curiozitate, îți amintești cam cât ai plătit până la urmă pentru reparație? De asemenea, totul a mers bine de atunci, sau ai observat alte ciudățenii?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, absolut fericit să ajut! Îmi amintesc că am fost destul de ușurat când s-a dovedit a fi doar problema cablajului senzorului. M-a costat 95 € pentru a repara, mecanicul a înlocuit cablajul pentru senzorul de presiune al colectorului de admisie, și sincer, a fost bani bine cheltuiți. De când am rezolvat problema, Boxster-ul meu merge ca un vis, nu mai are trepidații, nu mai pierde putere, iar consumul de combustibil a revenit la normal. A trecut aproximativ un an și nu am avut nicio problemă legată de acesta. Nici lumina de verificare a motorului nu a revenit, ceea ce este întotdeauna un semn bun! De fapt, mașina se simte chiar mai bine decât înainte, cred că m-am obișnuit atât de mult cu ușoarele probleme de performanță încât nu mi-am dat seama cât de mult afecta condusul general. Acum a redevenit Porsche-ul neted și receptiv care ar trebui să fie. Dacă sunteți încă în căutarea unei recomandări pentru un mecanic, spuneți-mi. Tipul meu chiar se pricepe la mașinile astea!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate detaliile! Mi-am făcut în sfârșit curaj să-mi duc ieri 996-ul la un mecanic. Destul de amuzant, a fost exact ceea ce ai descris, cablajul era distrus. M-a costat un pic mai mult, în jur de 120 €, dar a meritat în totalitate. Întreaga experiență nu a fost nici pe departe atât de stresantă pe cât am crezut că va fi. Mecanicul mi-a explicat tot ceea ce făcea, mi-a arătat cablajul uzat și a reparat-o în doar câteva ore. Am făcut un test drive după aceea și uau, ce diferență! Motorul merge lin ca mătasea acum, nu mai există sacadări sau probleme de putere. Nu pot să cred că am amânat atât de mult verificarea. Apreciez cu adevărat ajutorul dvs. pentru că m-ați îndrumat în direcția corectă. M-ați scutit de o mulțime de griji și probabil ați prevenit probleme mai mari pe parcurs. Porsche-ul meu toarce din nou, iar portofelul meu nu a luat prea mare de o lovitură. Noroc!

(Tradus din Engleză)