A2 Probleme de control al ralantiului: Ghid de supapă IAC defect

Am avut exact aceleași simptome pe A3 1.4 din 2000. Fiind o persoană cu experiență de bază în întreținerea mașinilor, am crezut la început că este doar o simplă curățare a corpului de accelerație, dar s-a dovedit a fi mai complexă. Stingerea motorului la ralanti era foarte enervantă, mai ales la semafor. După scanare, mecanicul meu a constatat că supapa IAC și sistemul de admisie din jur erau puternic contaminate. Supapa de aer nu funcționa corect din cauza acumulării de carbon. Curățarea completă a sistemului de admisie, inclusiv a corpului de accelerație și a supapei IAC, m-a costat 425 de euro. De la reparație, turația la ralanti a fost perfect stabilă, iar becul de verificare a motorului nu s-a aprins din nou. Înainte de a sugera reparații specifice, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual al mașinii dvs., Când ați curățat ultima dată corpul de accelerație, Bâlbâiala se produce numai când motorul este rece sau și când este cald, Orice alte simptome în afară de bâlbâiala motorului Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu mașina mea.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră. Kilometrajul meu actual este de 140465 KM, iar ultimul service a fost doar de întreținere de rutină în urmă cu 3 luni. Atunci nu s-a făcut curățarea corpului obturatorului. Blocajul motorului se produce atât la rece, cât și la cald, dar este cu siguranță mai rău în timpul pornirii la rece. Ralantiul mașinii devine foarte instabil și scade ocazional sub nivelul normal. Lumina de verificare a motorului a fost constantă de când a început acest lucru. Referința dvs. privind costurile reparațiilor este utilă. Dacă curățarea supapei IAC și a corpului de accelerație poate rezolva problema ralantiului instabil, ar fi mult mai bine decât o înlocuire completă. Mă întreb dacă ar trebui să încerc mai întâi curățarea înainte de a trece la piese de schimb.

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult detaliile suplimentare despre mașina dvs. Din ceea ce descrieți, în special problemele legate de ralanti atât la rece, cât și la cald, sună și mai asemănător cu ceea ce am experimentat eu. Viteza de ralanti instabilă din A3-ul meu a prezentat, de asemenea, exact aceste simptome înainte de a efectua lucrările. Faptul că mașina dvs. se luptă mai mult în timpul pornirilor la rece este un alt semn tipic al unei supape de aer sau al unui sistem al corpului de accelerație murdar. Având în vedere că ultimul service a fost recent, dar nu a inclus curățarea corpului obturatorului, este perfect logic să începeți cu o curățare completă. În cazul meu, depunerile de carbon erau atât de grave încât restricționau fluxul de aer prin supapa de control al aerului la ralanti. O curățare profesională mi-a rezolvat complet problemele legate de ralantiul motorului. Costul reparației pe care l-am menționat (425 de euro) a inclus o verificare completă a diagnosticului și curățarea întregului sistem de admisie. Dacă vă decideți să încercați mai întâi curățarea, asigurați-vă că se face o curățare completă, inclusiv a corpului de accelerație și a supapei IAC, deoarece curățarea parțială adesea nu rezolvă complet problemele de ralanti. Pe baza similitudinilor dintre cazurile noastre, cred că există o șansă bună ca curățarea să vă rezolve problema ralantiului instabil fără a fi nevoie să înlocuiți piesele. Trebuie doar să vă asigurați că persoana care efectuează operațiunea are experiență cu aceste sisteme specifice de control al ralantiului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate informațiile. Chiar aveam nevoie de aceste informații pentru a lua o decizie în cunoștință de cauză cu privire la problemele de ralanti ale mașinii mele. După compararea simptomelor mele cu experiența dvs., cred că voi începe cu o curățare profesională atât a supapei IAC, cât și a corpului de accelerație. Similitudinile în ceea ce privește modul în care apare blocarea motorului, în special în timpul pornirilor la rece, sunt prea apropiate pentru a fi ignorate. O curățare temeinică are mai mult sens din punct de vedere financiar decât înlocuirea directă a supapei de control al aerului la ralanti. Costul de referință de 425 de euro îmi oferă o bază bună pentru ceea ce mă aștept. Problemele mele cu ralantiul instabil sună aproape identic cu cele cu care v-ați confruntat, așa că am speranța că această abordare va funcționa. Va programa serviciul de curățare în această săptămână și asigurați-vă că verifică întregul sistem de admisie în timp ce sunt la ea. Motorul se blochează la semafor devine foarte frustrant, așa că cu cât mai repede acest lucru este fixat, cu atât mai bine.

(Tradus din Engleză)