A8 Criza presiunii uleiului: Ciocniturile motorului ridică semnale de alarmă

Având o anumită experiență cu probleme similare, pot să vă împărtășesc ce s-a întâmplat cu Audi A6 Hybrid 2020. Simptomele pe care le descrieți corespund exact cu ceea ce am întâlnit eu, avertizarea indicatorului de presiune a uleiului, urmată de acele bătăi îngrijorătoare ale motorului. După ce am monitorizat nivelul uleiului de motor și l-am găsit normal, am dus-o la un atelier unde au diagnosticat o pompă de ulei defectă. Presiunea uleiului scădea intermitent, cauzând lubrifierea insuficientă. Repararea a implicat înlocuirea ansamblului pompei de ulei, care a ajuns să coste 755 de euro, inclusiv piese și manoperă. Avertisment important: Această problemă necesită atenție imediată. Presiunea scăzută a uleiului poate provoca daune grave motorului dacă nu este rezolvată rapid. Aceste sunete de bătaie indică adesea că rulmenții sunt deja afectați de lubrifierea insuficientă. Pentru a oferi sfaturi mai specifice, puteți să ne comunicați: Kilometrajul actual al A8-ului dvs., Dacă lumina de avertizare este constantă sau intermitentă, Dacă sunetul de bătaie variază în funcție de turația motorului, Orice cod de eroare din scanările de diagnosticare Filtrul de ulei ar putea fi înfundat, dar având în vedere simptomele și schimbarea recentă a uleiului, pompa de ulei este mai probabil vinovată. Vă recomand cu tărie să o verificați la un atelier autorizat cât mai curând posibil pentru a preveni potențiale deteriorări ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsuri. Doar pentru a actualiza, după ce am verificat codurile de eroare cu scanerul meu OBD, acesta arată P0522. Sunetul de bătaie se schimbă cu siguranță în funcție de turația motorului și devine mai vizibil în timpul accelerării. Ultima schimbare de ulei a fost la 158344 KM, folosind vâscozitatea de ulei recomandată de producător. Sper ca aceste informații să ajute la identificarea problemei înainte de a se produce daune grave lagărelor motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Când am avut exact această problemă cu A6-ul meu, a apărut și codul P0522, care a confirmat tensiunea joasă a circuitului senzorului de presiune a uleiului, ceea ce se potrivește cu ceea ce bănuiam eu despre problema pompei de ulei. Sunetul de bătaie variabil în funcție de turație este o informație crucială. În cazul meu, acest simptom, combinat cu avertizarea privind presiunea uleiului, a fost într-adevăr legat de defectarea rulmenților motorului, cauzată de faptul că pompa de ulei defectă nu menține o presiune adecvată a uleiului. Reparația s-a dovedit a fi mai amplă decât se prevăzuse inițial. După experiența mea, iată câteva puncte-cheie de luat în considerare: Codul P0522 indică uneori un senzor de presiune a uleiului defect, dar având în vedere sunetul de bătaie, acesta indică probabil o problemă reală de presiune a uleiului, Presiunea scăzută a uleiului combinată cu zgomotul lagărelor înseamnă de obicei că a început uzura lagărelor motorului, Filtrul de ulei ar putea fi înfundat, dar având în vedere schimbarea recentă a uleiului, acest lucru este mai puțin probabil V-aș sfătui insistent să nu conduceți vehiculul până când nu este diagnosticat corespunzător. Factura mea de reparații a ajuns la 2800 de euro pentru că am așteptat prea mult, ceea ce a dus la deteriorarea mai gravă a rulmenților motorului. Avertizarea privind presiunea uleiului a rămas constantă de la ultima actualizare?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru feedback-ul detaliat. Am vrut să ofer o ultimă actualizare a situației mele. După comentariile dvs. cu privire la presiunea scăzută a uleiului care ar putea deteriora rulmenții motorului, am decis să nu risc daune suplimentare și am remorcat ieri mașina la atelier. Mecanicul a confirmat că senzorul de presiune a uleiului funcționa de fapt corect, problema fiind într-adevăr o pompă de ulei defectă care provoca o presiune inconsecventă a uleiului în întregul motor. De asemenea, au găsit semne timpurii de uzură la unii rulmenți ai motorului, dar, din fericire, au depistat problema înainte să apară daune catastrofale. Vâscozitatea uleiului era corectă, dar presiunea scăzută din cauza pompei defecte însemna că acesta nu era distribuit corect. Valoarea totală a reparației a fost de 1450 de euro, inclusiv pompa de ulei nouă, garniturile și manopera. Mult mai bine decât să risc defectarea completă a motorului. Pentru oricine caută cu simptome similare, această combinație de avertismente de presiune a uleiului și zgomote knocking necesită cu siguranță o atenție imediată. Chiar mă bucur că nu am încercat să o conduc mai departe.

(Tradus din Engleză)