Alertă privind presiunea uleiului în Audi A2: Semne de avertizare și soluții

Ca persoană cu experiență moderată în reparații auto, am avut o problemă foarte similară cu A3 1.8T 2002 anul trecut. Avertizarea privind presiunea uleiului se aprindea în mod constant, ceea ce a provocat îngrijorare cu privire la o posibilă deteriorare a motorului. După inspecție, atelierul a constatat că am depășit intervalul de întreținere cu câteva luni. Uleiul de motor vechi se degradase semnificativ, iar filtrul de ulei era complet înfundat, cauzând citiri neregulate ale presiunii uleiului. Remedierea a inclus: Schimb complet de ulei cu ulei de motor de înaltă calitate, înlocuirea filtrului de ulei nou, verificarea senzorului de presiune a uleiului, inspectarea sistemului pentru potențiale scurgeri de ulei Costul total a fost de 165 de euro pentru piese și manoperă, care a meritat fiecare cent având în vedere riscul de deteriorare a motorului. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dvs., ați putea furniza: Kilometrajul actual, Data ultimei schimbări de ulei, Tipul de ulei de motor utilizat în prezent, Orice sunete neobișnuite ale motorului, Frecvența apariției luminii de avertizare Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea exista alte probleme de bază care necesită atenție. Până la efectuarea verificării, monitorizați frecvent nivelul uleiului și evitați condusul la viteze mari sau încărcarea puternică a motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Kilometrajul meu este de 48429 KM și am avut un serviciu de schimbare a uleiului chiar luna trecută. Avertizarea apare mai ales în timpul ralantiului, ceea ce mă face să cred că acumularea de nămol de ulei ar putea fi mai gravă decât am crezut inițial. După ce am citit despre cauzele potențiale, încep să mă îngrijorez cu privire la contaminarea severă a uleiului din motor. Uleiul pare neobișnuit de închis la culoare pentru că este atât de proaspăt și pot auzi un ușor tic-tac la pornirea la rece. Un test de presiune a uleiului ar fi următorul pas logic pentru a diagnostica corect acest lucru? Posibilitatea scurgerii de ulei mă îngrijorează, de asemenea, deoarece compartimentul motorului pare să aibă unele pete de reziduuri.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. Privind înapoi la experiența mea cu aceeași problemă pe A3, simptomele pe care le descrieți, în special avertizarea la ralanti și ticăitul la pornirile la rece, reflectă ceea ce am întâlnit înainte de a descoperi depozite serioase de nămol de ulei. Uleiul neobișnuit de închis la culoare în ciuda schimbării recente este deosebit de îngrijorător. În cazul meu, acesta a fost un semn de contaminare a uleiului care s-a acumulat în timp, afectând întregul sistem de lubrifiere. Petele de reziduuri pe care le menționați ar putea indica scurgeri de ulei, care în cazul mașinii mele au fost cauzate de presiunea crescută din cauza pasajelor de ulei parțial blocate. Testarea presiunii uleiului este absolut următorul pas corect. Când am testat-o pe a mea, a indicat valori ale presiunii mult sub specificații la ralanti, ceea ce a explicat comportamentul luminii de avertizare. Testul m-a costat aproximativ 85 de euro, dar a furnizat informații cruciale de diagnosticare. Pentru a evita deteriorarea în continuare a motorului, aș sugera: Efectuarea imediată a testului de presiune, Verificarea etanșării corespunzătoare a carcasei filtrului de ulei, Solicitarea unei inspecții complete a sistemului de ulei pentru depistarea acumulării de nămol Repararea mea a necesitat în cele din urmă o curățare în profunzime a sistemului de ulei pentru a elimina depunerile acumulate, ceea ce a rezolvat atât problemele de presiune, cât și zgomotele de pornire la rece. Valoarea totală a reparației a fost de 380 de euro, dar a prevenit ceea ce ar fi putut deveni o defecțiune catastrofală a motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate informațiile utile. Având în vedere că simptomele mele specifice se potrivesc cu cele pe care le-ați experimentat, în special avertizarea la ralanti și ticăitul la pornirea la rece, voi efectua cu siguranță testul de presiune a uleiului săptămâna viitoare. Uitându-mă astăzi din nou la uleiul închis la culoare și la reziduuri, sunt convins că există o contaminare semnificativă a uleiului. Acumularea de nămol de ulei pe care ați menționat-o are sens având în vedere modul în care se comportă avertizarea și ar putea explica culoarea îngrijorătoare a uleiului în ciuda schimbării recente. Dacă reparația completă se ridică la aproximativ 380 de euro pentru a curăța în mod corespunzător sistemul și pentru a remedia orice scurgeri de ulei, pare rezonabil în comparație cu riscul de a provoca daune majore motorului. Voi face o programare mâine și voi solicita inspecția completă pe care ați sugerat-o, concentrându-mă pe testul de presiune a uleiului și pe verificarea depunerilor de noroi. Apreciez într-adevăr defalcarea detaliată a ceea ce să se aștepte cu această reparație. Cel puțin acum am o cale clară de urmat în loc să-mi fac griji cu privire la lumina de avertizare.

(Tradus din Engleză)