Alertă și soluții privind defectarea bobinei de aprindere la Audi A8 Hybrid

Ca persoană cu experiență practică în domeniul vehiculelor hibride, m-am confruntat cu simptome aproape identice cu Audi A6 Hybrid 2018. Problemele de rateu și ezitare a motorului pe care le descrieți se potrivesc perfect cu experiența mea. După ce m-am confruntat cu probleme similare ale pachetului de bobine și cu blocarea motorului, gândul meu inițial a fost că bobinele de aprindere trebuiau înlocuite. Cu toate acestea, atelierul a descoperit că cauza principală era de fapt mult mai simplă, o conexiune slăbită în cablajul care duce la ansamblul de bobine. Conexiunea cablului se slăbise în timp, cauzând simptome intermitente de defectare a bobinei. Remedierea a fost simplă și a costat 95 de euro pentru timpul de diagnosticare și reparații pentru fixarea corectă a conexiunii. De atunci, motorul a funcționat fără probleme, fără erori de aprindere sau ezitare. Pentru a oferi un sfat mai specific pentru situația dumneavoastră, ați putea să împărtășiți: Dacă simptomele apar mai frecvent când motorul este rece sau cald, Orice cod de diagnostic preluat de la vehicul Înțelegerea acestor detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. provine din aceeași cauză principală sau necesită o atenție diferită.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. A8-ul meu tocmai și-a făcut revizia la 188849KM luna trecută. Lumina de verificare a motorului rămâne constantă, nu clipește, iar ezitarea motorului apare mai ales când motorul este cald, în special în traficul stop-and-go. Scanerul de diagnosticare a arătat codul de eroare P0301, indicând o eroare de aprindere a cilindrului 1. După ce am citit despre experiența dvs. similară cu cablajul, voi cere atelierului să verifice mai întâi conexiunile la ansamblul de bobine înainte de a înlocui piesele. Simptomele sistemului de aprindere pe care le-ați descris se potrivesc exact cu ale mele, în special comportamentul de mers greoi și staționare. Aș aprecia dacă alții ar putea să împărtășească dacă verificarea conexiunilor cablurilor a rezolvat problemele lor cu pachetul de bobine fără a fi nevoie de înlocuirea completă.

(Tradus din Engleză)

Cu siguranță pot continua răspunsul meu anterior, deoarece am avut de-a face cu o situație foarte similară. După ce am văzut detaliile dvs. despre codul P0301 și simptomele în timpul funcționării la cald, acest lucru reflectă de fapt comportamentul A6-ului meu chiar mai mult decât am crezut inițial. Lumina de verificare a motorului constantă și ratarea specifică a cilindrului 1 sugerează cu tărie o problemă a sistemului de aprindere. În cazul meu, remedierea conexiunii cablurilor a rezolvat problemele inițiale, dar acestea au revenit după aproximativ 2 luni. Diagnosticul complet a arătat că, în timp ce conexiunea slăbită era o parte a problemei, o bobină de aprindere cedase de fapt din cauza alimentării intermitente. Am sfârșit prin a înlocui bobina de aprindere problematică și prin a asigura corect toate conexiunile cablurilor. Costul total s-a ridicat la 285 de euro, incluzând piesele și manopera. Problemele legate de blocarea motorului și de mersul greoi au dispărut complet după această remediere combinată. Având în vedere kilometrajul dvs. și codul de eroare specific, vă recomand să inspectați atât cablajul, cât și bobina în sine. Defecțiunea bobinei de aprindere prezintă adesea exact aceste simptome, rateuri de aprindere sub sarcină, ralanti brusc și ezitare în timpul accelerării. Faptul că problemele dvs. se agravează când motorul este cald corespunde, de asemenea, modelului tipic al unei bobine defecte.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile detaliate. După ce mi-am dus A8-ul la atelier, au găsit ambele probleme, o conexiune electrică slăbită și o bobină de aprindere defectă pe cilindrul 1. Repararea completă, inclusiv piesele și manopera, a costat 320 de euro, puțin mai mult decât mă așteptam, dar a meritat fiecare cent. Diagnosticarea autovehiculului a confirmat ceea ce ați sugerat cu toții, combinația dintre problemele de cablare și defectarea bobinei a cauzat ratarea focului și ezitarea motorului. Au înlocuit bobina de aprindere defectă, au asigurat toate conexiunile cablurilor și au efectuat o inspecție completă a bujiilor în timp ce erau la ea. Au trecut două săptămâni și motorul funcționează perfect, fără să se blocheze sau să funcționeze greu. Lumina de verificare a motorului a rămas stinsă, iar accelerația sacadată a dispărut complet. Apreciez foarte mult sfatul privind verificarea atât a cablajului, cât și a pachetului de bobine, m-a salvat de la înlocuirea inutilă a pieselor sau de la ratarea întregului scop al problemei. Pentru oricine caută forumul mai târziu cu probleme similare, aveți cu siguranță atât conexiunile cablurilor, cât și bobinele de aprindere verificate dacă se confruntă cu aceste simptome.

(Tradus din Engleză)