Alfa 156 moartă: Problema cu întoarcerea cheii indică un sistem de aprindere

Bazându-mă pe o anumită experiență de lucru pe Alfa Romeo, am avut o problemă foarte similară cu Alfa 155 2.5 TD din aproximativ aceeași epocă. Simptomele au fost identice, tăcere electrică completă la rotirea cheii. După ce a verificat lucrurile evidente, cum ar fi conexiunile terminalelor bateriei și siguranțele principale, mecanicul meu a efectuat o diagnosticare completă a comutatorului de aprindere și a cablajului. Cauza principală s-a dovedit a fi conexiunile corodate din ansamblul comutatorului releului principal care alimentează circuitul de aprindere. Repararea a implicat curățarea și refacerea mai multor conexiuni din fasciculul de cabluri, precum și înlocuirea unui comutator de releu deteriorat. Costul total a fost de 95 de euro, incluzând piesele și manopera. De atunci, mașina a funcționat perfect. Pentru a ajuta la depistarea cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: Anul exact de fabricație al modelului 156, Dacă au existat probleme electrice care au precedat această defecțiune completă, Dacă ați observat vreo funcție intermitentă înainte de defecțiunea totală, Dacă închiderea centralizată încă funcționează normal Traseul de alimentare este destul de similar între aceste modele, dar există unele variații care ar putea afecta abordarea diagnosticului. Odată ce furnizați aceste detalii, vă pot împărtăși informații mai specifice cu privire la componentele pe care să le verificați mai întâi.

(Tradus din Engleză)

Ultimul control de service a fost la 75000 KM, deci destul de recent. După ce am încercat mai mulți pași, am descoperit că solenoidul de pornire era complet mort. L-am pus pe mecanic să facă un test complet al căderii de tensiune și toate conexiunile prin cablajul de cabluri erau intacte. De asemenea, traseul sursei de alimentare a fost verificat corect. Problema era într-adevăr la solenoidul de pornire, acesta se corodase intern și trebuia înlocuit. Am reparat-o pentru 180 de euro cu instalare. Aș recomanda altor persoane care se confruntă cu o mașină care nu pornește să verifice mai întâi solenoidul de pornire dacă au simptome similare. De la reparație, toate sistemele electrice funcționează din nou normal, fără căderi de tensiune sau probleme de conectare. Apreciez foarte mult pe toți cei care au venit cu sugestii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile actualizate privind Alfa 156. De fapt, am bănuit că solenoidul de pornire ar putea fi vinovat după ce ați menționat tăcerea completă la rotirea cheii, deoarece 155 meu a prezentat simptome similare în trecut. Defecțiunea solenoidului de pornire este într-adevăr o problemă comună la aceste modele, deși al meu m-a indus inițial în eroare, crezând că este vorba de cablajul sau conexiunile releului. Costul reparației dvs. de 180 de euro pare rezonabil, având în vedere munca implicată în accesarea și înlocuirea componentei. Doar pentru a împărtăși un sfat preventiv din experiența mea: verificările periodice ale conexiunilor solenoidului de pornire pot ajuta la depistarea timpurie a coroziunii. Atunci când o mașină nu pornește și prezintă aceste simptome, verificarea solenoidului ar trebui să fie cu siguranță o prioritate pe lista de verificare a diagnosticului, imediat după verificarea de bază a bateriei și a cutiei de siguranțe. Mă bucur să aud că totul funcționează bine acum. Aceste Alfas mai vechi pot fi dificile cu problemele electrice, dar sunt destul de fiabile odată ce componenta potrivită este identificată și reparată.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru ajutorul acordat în diagnosticarea problemei de pornire a 156-ului meu. Am vrut doar să închid bucla cu privire la ceea ce a rezolvat-o. Solenoidul de pornire s-a dovedit a fi complet mort. Mecanicul a făcut o verificare completă a cablajului și a rutei de alimentare, care erau ambele în regulă. Conexiunile cutiei de siguranțe și ale comutatorului releului erau, de asemenea, intacte. Solenoidul de pornire era corodat intern și trebuia înlocuit complet. Costul total al reparației a fost de 180 de euro, inclusiv instalarea. Mașina pornește perfect acum, fără probleme electrice. Pentru ceilalți care se confruntă cu simptome similare, tăcere totală la rotirea comutatorului de contact cu o baterie bună, verificați mai întâi solenoidul de pornire. Ar putea economisi timp în diagnosticare, deoarece cablajul poate părea în regulă chiar și atunci când solenoidul este defect. Toate sistemele funcționează excelent acum, fără căderi de tensiune sau probleme de conectare. Apreciez sfaturile care au ajutat la reducerea problemei.

(Tradus din Engleză)