Alfa Romeo 159 Diesel ECU nu funcționează după vizita la magazin

Am avut probleme similare cu al meu 2010 Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm. Inițial am crezut că a fost o defecțiune a unității de control a motorului atunci când mașina a refuzat să pornească. Diagnosticarea motorului a arătat că a fost de fapt doar corodate bornele bateriei cauzând conexiuni slabe. Simptomele imitau o problemă la ECU, deoarece software-ul motorului nu primea energie stabilă. Atunci când cablurile bateriei sunt slăbite sau corodate, se pot declanșa mai multe coduri de eroare ale motorului și chiar se poate împiedica inițializarea corectă a sistemului de injecție a combustibilului. De obicei, aceasta nu este o problemă gravă, deși simptomele pot fi destul de alarmante. Repararea a necesitat curățarea bornelor bateriei, înlocuirea conectorilor de cablu și ștergerea codurilor de eroare stocate. După repararea conexiunilor, lumina motorului s-a stins și problemele de pornire au dispărut complet. Merită să verificați aceste conexiuni electrice de bază înainte de a presupune că ECU este defect. Conexiunile proaste ale bateriei creează adesea simptome înșelătoare care par mai grave decât sunt de fapt. Asigurați-vă că găsiți un atelier de reparații familiarizat cu sistemele electrice Alfa Romeo, deoarece unele ateliere generice diagnostichează greșit aceste simptome.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale cu bornele bateriei. Am avut probleme de pornire aproape identice cu 159 mea iarna trecută și am fost convins ECU a fost în dificultate. Lumina de verificare a motorului meu a fost în mod constant pe și sistemul electric a fost merge nebun. Ți-ai amintit aproximativ cât de mult a costat reparația în cele din urmă? De asemenea, curios dacă ați avut orice gremlins electrice similare pop-up de la obtinerea-l reparat? Software-ul motorului poate arunca cu siguranță coduri înșelătoare atunci când sursa de alimentare este instabilă. Încă mă lovesc pentru că am presupus ce e mai rău înainte de a verifica aceste conexiuni de bază!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru întrebarea despre costuri. Repararea a fost simplă, am plătit 155 de euro pentru curățarea și reconectarea corectă a cablurilor bateriei. De la repararea acelor conexiuni defectuoase, defecțiunea de control a motorului a dispărut complet. Lampa de verificare a motorului s-a stins imediat după reparație și nu a mai revenit. Diagnosticarea motorului a confirmat că doar conexiunile proaste ale bateriei au cauzat problemele de pornire și codurile de eroare neobișnuite. Zero probleme electrice de atunci, iar sistemul de injecție a combustibilului funcționează perfect acum. Uneori, cea mai simplă reparație este cea corectă, chiar și atunci când simptomele te fac să te temi de ce este mai rău. În anul care a trecut de la acea reparație, motorul nu a mai stagnat și nu a mai avut probleme de pornire. Chiar mă bucur că am verificat-o înainte de a trage concluzii pripite cu privire la defecțiunea ECU. Curățarea și strângerea corectă a acestor conexiuni a meritat fiecare cent.

(community_translated_from_language)

În cele din urmă m-am dus să o repar săptămâna trecută la un atelier local specializat. Mecanicul a observat imediat bornele corodate ale bateriei în timpul diagnozei motorului. Categoric m-am simțit ușurat când mi-a arătat problema reală! Repararea a durat mai puțin de o oră, au curățat bornele, au înlocuit conectorii și au șters codurile de eroare ale motorului. Factura totală a ajuns la 140 de euro, ceea ce a fost mult mai puțin decât mă temeam. Lumina de verificare a motorului a dispărut imediat după aceea, iar mașina pornește perfect acum. Apreciez foarte mult sfatul de a verifica mai întâi conexiunile electrice de bază. M-a salvat de la cheltuirea unei averi pentru înlocuirea unor piese care de fapt nu erau rupte. De la reparație, motorul nu a mai stagnat și nu am mai avut probleme electrice. Uneori reparația simplă este cea corectă!

(community_translated_from_language)