Alternator Subaru Pleo defect Simptome și soluții

Ca persoană cu experiență practică în domeniul electronicii auto, m-am confruntat cu probleme foarte asemănătoare ale sistemului de încărcare pe Subaru R2 2006. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, mai multe lumini de avertizare, faruri slabe și probleme de pornire, toate indicând probleme legate de scăderea tensiunii. După ce testele de bază au arătat că bateria era bună, atelierul a efectuat un diagnostic complet al sistemului de încărcare. Alternatorul ceda într-adevăr, provocând o livrare inconsecventă de energie în întregul sistem electric. Cureaua serpentină prezenta, de asemenea, semne de uzură, astfel încât au recomandat înlocuirea ambelor componente. Repararea completă a implicat: Înlocuirea alternatorului, instalarea unei curele serpentine noi, diagnosticarea întregului sistem, curățarea terminalelor bateriei Costul total a fost de 960 €, incluzând piesele și manopera. De la reparație, toate problemele electrice au fost rezolvate și mașina a funcționat perfect. Înainte de a continua cu reparațiile, ați putea să împărtășiți: citirile actuale ale tensiunii bateriei (dacă sunt măsurate), dacă lumina de avertizare a bateriei rămâne aprinsă în timpul condusului, dacă observați mai multe probleme în timpul condusului pe timp de noapte, kilometrajul aproximativ al vehiculului Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dvs. corespund cu adevărat modelului de defecțiune a alternatorului pe care l-am experimentat.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost făcut la 146720 KM unde au făcut o inspecție amănunțită a sistemului de încărcare. Măsurătorile de tensiune pe care le-am luat cu un multimetru au arătat doar 12,1 V în timpul funcționării, scăzând sub 11 V în sarcină. Lumina bateriei rămâne aprinsă în timpul condusului și toate problemele electrice se agravează cu siguranță noaptea cu farurile aprinse. Spre deosebire de cazul dvs., cureaua mea serpentină a fost înlocuită recent în timpul acestui service, deci cel puțin această componentă ar trebui să fie bună. Defalcarea detaliată a reparațiilor dvs. este foarte utilă, este bine de știut că problema alternatorului prezintă simptome atât de asemănătoare pe diferite modele Subaru. Estimarea costurilor de înlocuire a alternatorului de la magazinul meu local este ușor mai mare, la 1150 €, dar citirile actuale de tensiune mă fac să cred că este într-adevăr necesar să se repare sistemul de încărcare pentru a preveni orice potențial rateu al motorului sau defecțiune electrică completă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste citiri de tensiune, ele confirmă ceea ce bănuiam. Aceste cifre sunt aproape identice cu cele pe care le-am văzut pe Pleo-ul meu înainte ca alternatorul să cedeze complet. Când alternatorul meu era sănătos, acesta menținea o tensiune de 13,8-14,4 V în timpul funcționării, astfel încât citirea dvs. de 12,1 V cu scăderi sub 11 V indică cu siguranță un sistem de încărcare defect. În timp ce cureaua serpentină este nouă, simptomele alternatorului se potrivesc perfect cu modelul clasic de scădere a tensiunii. Rezultatele testelor și faptul că lumina de avertizare a bateriei rămâne aprinsă sunt semne evidente de defectare a alternatorului, nu doar o simplă problemă a bateriei. Oferta de 1150 EUR pare rezonabilă pentru o înlocuire completă a alternatorului cu lucrări de diagnosticare. Asigurați-vă doar că se face un test complet al sistemului de încărcare după instalare; când l-am înlocuit pe al meu, au găsit un fir de masă corodat care trebuia curățat pentru a restabili tensiunea corespunzătoare. Sistemul electronic al mașinii ar trebui să se refacă complet odată ce noul alternator este instalat. Pleo-ul meu a trecut de la pornirea cu greu la funcționarea ca nou, iar toate acele lumini de avertizare și gremlins electrice au dispărut. Cel mai important, remedierea a împiedicat deteriorarea potențială a altor componente electrice din cauza funcționării continue la joasă tensiune.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile detaliate. După ce mi-am monitorizat mai atent citirile de tensiune în ultimele zile, situația se înrăutățește. Bateria scade acum la 10,8 V în timpul condusului pe timp de noapte, iar în această dimineață am avut primul eveniment de rateu al motorului. Având în vedere modelul clar de scădere a tensiunii și deteriorarea performanței sistemului de încărcare, voi proceda la înlocuirea alternatorului săptămâna viitoare. Oferta de 1150 EUR pare corectă pe baza experiențelor împărtășite aici, mai ales că include un diagnostic complet al sistemului. Deși este mai mult decât am sperat să cheltuiesc, prevenirea altor daune electrice face ca investiția să merite. Mă voi asigura că vor verifica toate conexiunile la masă în timpul reparației, așa cum am sugerat. Apreciez cu adevărat toate informațiile despre simptomele sistemului de încărcare, care au contribuit la confirmarea faptului că aceasta a fost într-adevăr o problemă a alternatorului, mai degrabă decât o problemă de baterie descărcată. Aștept cu nerăbdare să am din nou citiri stabile ale tensiunii și să nu mai am lumini pâlpâitoare sau indicatori de avertizare.

(Tradus din Engleză)