Alternatorul defect al VW Up provoacă multiple probleme de alimentare

Am avut o problemă foarte similară cu VW Polo 2013 al meu, cu motorul de 1.2 TSI. Ca cineva cu ceva experiență în lucrul cu mașinile, inițial m-am gândit că alternatorul este cel care cauzează problemele. Simptomele se potriveau exact cu ale tale: pornire slabă, lumini slabe și probleme ale sistemului electric. După monitorizarea tensiunii bateriei cu un multimetru, am constatat că starea bateriei era grav compromisă. Tensiunea scădea semnificativ sub sarcină. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, unde au efectuat o diagnoză completă a sistemului electric. S-a dovedit că bateria originală cedează și nu mai ține încărcarea corespunzătoare, provocând solicitare întregului sistem electric. Regulatorul de tensiune și alternatorul au fost testați și funcționau corect, dar bateria funcționa cu mult sub capacitatea normală. Soluția a constat în înlocuirea bateriei cu una nouă, plus curățarea tuturor conexiunilor bateriei și testarea sistemului de încărcare. Costul total a fost de 290 €, inclusiv piesele și manopera. După înlocuire, toate problemele electrice au dispărut complet. Înainte de a sugera soluții specifice pentru cazul dvs., ați putea împărtăși: A fost înlocuită vreodată bateria de la 2015? Care este valoarea reală a tensiunii la pornire? Există vreun martor luminos aprins pe tabloul de bord? Ați observat aceste probleme mai mult pe vreme rece? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și la furnizarea unor sfaturi mai precise despre sistemul de alimentare.

(community_translated_from_language)

Ultima service a fost la 24233 km, iar citirile de tensiune pe care le-am făcut au arătat 11,8 V la pornire, scăzând la 10,9 V când funcționau diverse sisteme electrice. Am observat că ștampila de dată de pe baterie arată că este cea originală din 2015. Martorii de avertizare clipesc ocazional, dar nimic nu rămâne aprins constant. Curea alternatorului pare ok vizual. După ce am citit despre experiența dumneavoastră și am verificat mai atent starea bateriei, observ modele similare de scădere a tensiunii. Voi verifica bateria corespunzător înainte de a presupune că este alternatorul sau regulatorul de tensiune. E logic să începem cu cea mai simplă soluție potențială. Simptomele se potrivesc aproape exact cu cele descrise de dumneavoastră, în special farurile slabe și problemele la pornire. E bine de știut că o baterie nouă a rezolvat problema în cazul dumneavoastră, fără a fi necesare reparații mai extinse.

(community_translated_from_language)

Pe baza acelor citiri de tensiune, situația dumneavoastră este aproape identică cu cea pe care am experimentat-o eu. O baterie sănătoasă ar trebui să afișeze în jur de 12,6 V când este complet încărcată și să rămână peste 12 V în timpul funcționării. Citirile dumneavoastră de 11,8 V care scad la 10,9 V indică o deteriorare severă a bateriei, la fel ca la vechiul meu Polo. Faptul că bateria originală a durat 8 ani este de fapt impresionant, dar acele citiri de tensiune confirmă faptul că acum cedează. Când au fost testate conexiunile bornei bateriei, căderea de tensiune la acestea a fost minimă, indicând faptul că celulele bateriei în sine sunt problema principală. În cazul meu, problemele electrice au început și ele treptat. Tensiunea bateriei scădea mai vizibil atunci când funcționau mai multe sisteme, exact așa cum descrieți dumneavoastră. Luminile intermitente și semnalele de avertizare inconsistente sunt simptome clasice ale unei baterii slabe care nu poate menține o alimentare stabilă. Este inteligent să faceți un test de încărcare înainte de a înlocui piesele. Când mi-am testat bateria, a arătat mai puțin de 40% din capacitatea inițială, în ciuda faptului că arăta bine din exterior. O baterie de înlocuire de calitate a restabilit complet funcționarea corectă a sistemului electric. Având în vedere simptomele identice și vârsta similară a bateriei, bănuiesc cu tărie că veți găsi aceeași cauză principală. Citirile de tensiune sub sarcină au fost esențiale pentru confirmarea diagnosticului meu înainte de orice reparații inutile.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru citirile de tensiune pe care le-ați împărtășit, acestea ajută cu adevărat la confirmarea suspiciunilor mele. Urmărind scăderea severă a tensiunii de la 11,8 V la 10,9 V sub sarcină, plus știind că este bateria originală din 2015, sunt acum destul de sigur că este o problemă de sănătate a bateriei mai degrabă decât probleme ale alternatorului sau ale regulatorului de tensiune. Este bine să știu că cazul dumneavoastră similar a fost rezolvat doar prin înlocuirea bateriei. Aceste citiri de tensiune arată cu siguranță același tipar pe care l-ați experimentat cu alimentarea instabilă. Testarea corespunzătoare a bateriei sub sarcină este perfectă ca pas următor înainte de a înlocui alte componente. Voi programa un test al bateriei săptămâna aceasta și probabil voi proceda la înlocuire având în vedere aceste citiri și vârsta bateriei. Faptul că problemele se agravează cu drumurile mai lungi se potrivește și cu ceea ce ați descris despre deteriorarea treptată a bateriei care afectează întregul sistem electric. Voi actualiza odată ce voi testa și voi înlocui bateria. A fost foarte util să aud experiența dumneavoastră cu simptome atât de similare, m-ați salvat de la a trece direct la reparații mai complexe ale alternatorului. Citirile de tensiune au fost factorul cheie de diagnosticare, la fel ca în cazul dumneavoastră.

(community_translated_from_language)

Care este scopul găurii mari de sub portbagajul mașinii mele T Roc 2021? În cavitate se vede cablajul expus stropilor de pe șosea. Cum se numește capacul de protecție împotriva stropilor sau această gaură este proiectată să fie deschisă?

(community_translated_from_language)

Este posibil ca gaura pe care o vedeți să fie proiectată pentru drenaj sau acces la anumite componente, dar nu ar trebui să lase cablajul expus la potențiale deteriorări. Capacul la care vă referiți ar putea fi un scut anti-proiecții sau un panou sub caroserie, care ajută la protejarea componentelor de resturi de pe drum și umiditate. Dacă cablajul este expus, acest lucru ar putea fi datorat unui capac lipsă sau deteriorat. Vă recomand să vă adresați unei reprezentanțe VW sau unui mecanic profesionist pentru a vă asigura că toate capacele de protecție sunt la locul lor și că cablajul este protejat corespunzător. Acest lucru este important pentru a preveni potențiale probleme electrice sau deteriorări. Anunțați-mă dacă aveți alte întrebări sau aveți nevoie de mai mult ajutor.

(community_translated_from_language)