Amarok Diesel: Fluctuații ciudate ale temperaturii decodate

Am avut aceleași simptome la VW Transporter 2.0 TDI din 2018. Citirile senzorului de temperatură erau eronice, arătând supraîncălzire în timpul mersului pe autostradă, dar rămânând rece în timpul conducerii în oraș. Inițial am suspectat o pompă de apă defectă, dar testele de diagnostic au relevat un termostat MAP defect în carcasa termostatului. Termostatul era blocat parțial deschis, împiedicând reglarea corectă a temperaturii. Acest lucru a făcut ca motorul să se lupte pentru a menține temperatura optimă de funcționare. Repararea a necesitat înlocuirea întregului ansamblu al carcasei termostatului, deoarece termostatul este integrat. Nu este o reparație simplă, a durat aproximativ 4 ore la service. A fost suficient de grav încât continuarea conducerii risca deteriorarea motorului din cauza temperaturilor de funcționare inconstante. După înlocuire, temperatura motorului s-a stabilizat perfect, se încălzește normal în aproximativ 5-7 minute și menține o temperatură constantă chiar și sub sarcină mare. Aceste simptome sunt semne clasice ale defectării termostatului în motoarele VW TDI. Aș recomanda cu tărie să fie verificat de un specialist VW care poate diagnostica corect sistemul de control al termostatului.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Am avut aceeași problemă cu Amarok-ul meu acum doi ani, citirile eronate ale temperaturii și supraîncălzirea motorului mă scoteau din minți. Înlocuirea carcasei termostatului a rezolvat complet problema. V-ați deranja să împărtășiți care a fost costul total al reparației în cazul dumneavoastră? De asemenea, sunt curios dacă ați mai avut probleme cu sistemul de răcire de atunci. Senzorul meu de temperatură a început să dea din nou semne de defecțiune recent, așa că mă întreb dacă aceste probleme tind să reapară.

(community_translated_from_language)

De când s-a reparat circuitul de răcire al termostatului la VW Transporter-ul meu, sistemul de răcire a funcționat impecabil. Reparatia totală a costat 350 €, incluzând înlocuirea termostatului defect și manopera. Mecanicul a confirmat că carcasa termostatului a fost cauza principală, exact așa cum bănuiau inițial. În doi ani de condus de la reparatie, nu am întâmpinat nicio problemă recurentă a sistemului de răcire. Temperatura motorului rămâne acum perfect stabilă, fără citiri eronatate sau probleme de supraîncălzire. Termostatul reglează constant fluxul de lichid de răcire așa cum ar trebui. Dacă senzorul de temperatură se comportă din nou ciudat, cereți unui tehnician să verifice funcționarea ventilatorului de răcire și întregul sistem de răcire. Deși defecțiunile termostatului sunt frecvente la aceste motoare, problemele senzorului pot părea uneori similare, dar sunt, de obicei, mai puțin costisitoare de remediat.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. În sfârșit am rezolvat problema. Am dus-o la un alt mecanic care a diagnosticat corect problema, s-a dovedit a fi o carcasă a termostatului defectă, exact cum ați menționat. Reparatia m-a costat 410 € în total, inclusiv piesele și manopera. A trebuit să spele întregul sistem de răcire și să înlocuiască ansamblul termostatului. Ce ușurare să văd din nou acul de temperatură funcționând normal. Nu mai există stres din cauza supraîncălzirii potențiale. Mecanicul a spus că aceste defecțiuni ale termostatului sunt destul de frecvente la aceste motoare după aproximativ 70.000 km. Toată operațiunea a durat aproximativ 5 ore, dar a meritat fiecare cent. Motorul acum se încălzește corespunzător și menține o temperatură constantă în toate condițiile de conducere. Cu siguranță voi monitoriza mai atent sistemul de răcire de acum înainte și voi face verificări regulate ale lichidului de răcire pentru a preveni orice probleme viitoare.

(community_translated_from_language)