Amarok Trans Avertisment: Probleme datorate presiunii în radiator

Având experiență similară lucrând la VW Touareg 2015-ul meu cu probleme asemănătoare de răcire a transmisiei, pot împărtăși câteva informații relevante. Cu un nivel moderat de cunoștințe auto, m-am confruntat cu simptome comparabile: martori de avertizare la transmisie și schimbări bruște. Sistemul de răcire al lichidului de răcire la aceste modele VW este destul de similar, iar răcirea transmisiei este integrată în radiatorul principal. În cazul meu, senzorul de presiune afișa valori incorecte din cauza unei conexiuni defectuoase a cablului în apropierea ansamblului ventilatorului de răcire. Atelierul a diagnosticat problema prin detectarea sistematică a scurgerilor și testarea presiunii întregului sistem de răcire. Au descoperit că conexiunea la senzorul de presiune a uleiului de transmisie se deteriorase, provocând citiri false și trecând transmisia în modul de siguranță. Timpul total de reparație a fost de aproximativ 3 ore, costând 95 € pentru reparația și testarea electrică. Acest lucru a fost semnificativ mai ieftin decât înlocuirea întregului senzor, care a fost suspectat inițial. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru Amarok-ul dvs.: Ce temperaturi ale fluidului de transmisie observați? Funcționarea ventilatorului de răcire a fost constantă? Există scurgeri vizibile în jurul zonei radiatorului? Când anume se produce zgomotul de frecare în timpul schimbării vitezelor? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi ceva diferit în sistemul de transmisie.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Ultima mea verificare a fost acum doar 2 săptămâni, la 109792 km, iar atunci nu au fost semnalate probleme la transmisie. De la postare, am observat câteva simptome suplimentare. Avertismentul de transmisie apare doar după 15 minute de condus, iar acum se formează o baltă mică sub mașină în fiecare dimineață. Un test simplu cu manometru a arătat valori inconsistente când motorul este cald. Zgomotul de frecare se aude în special la schimbarea vitezelor între a 2-a și a 3-a, iar nivelul lichidului de răcire din radiator scade constant, deși l-am completat de două ori săptămâna aceasta. Încep să suspectez o posibilă scurgere internă între răcitorul de transmisie și sistemul principal al radiatorului. Înainte de a programa o întâlnire la service, aș vrea să știu dacă verificarea nivelului și a presiunii lichidului de transmisie de către mine ar ajuta la diagnosticarea problemei.

(Tradus din Engleză)

Pe baza descrierii pierderii de lichid și a citirilor incoerente ale presiunii, acest lucru sună foarte asemănător cu ceea ce am întâmpinat înainte de reparație. Aceste simptome se aliniază perfect cu ceea ce am experimentat la Touareg-ul meu, în special activarea întârziată a avertismentului și pierderea de lichid. Scăderea nivelului de lichid de răcire al radiatorului combinată cu bălți sugerează puternic o scurgere în sistemul de răcire al transmisiei. Când m-am confruntat cu acest lucru, citirile manometrului de presiune au fost, de asemenea, eronat, ceea ce s-a dovedit a fi un indicator clar al unei garnituri defecte între răcitorul transmisiei și radiatorul principal. Deși verificarea singur a nivelului lichidului de transmisie vă poate oferi unele informații, aș sfătui împotriva diagnosticării extinse DIY în acest caz. Interacțiunea dintre sistemele de răcire este complexă, iar detectarea corectă a scurgerilor necesită echipamente specializate pentru a identifica cu precizie sursa. În cazul meu, întârzierea diagnosticării corespunzătoare a dus la daune mai extinse. Scurgerea inițială mică a provocat în cele din urmă contaminarea lichidului de răcire în lichidul de transmisie, ceea ce ar fi putut fi prevenit cu o intervenție mai timpurie. Puncte cheie din experiența mea: Documentați rata de pierdere a lichidului, Notați culoarea lichidului scurs, Verificați dacă balta conține atât lichid de răcire, cât și lichid de transmisie amestecat, Monitorizați citirile temperaturii transmisiei, dacă este posibil. Costul reparației va fi probabil mai mare decât problema electrică anterioară, deoarece aceasta pare a fi o defecțiune mecanică mai degrabă decât o problemă a senzorului. Ar fi înțelept să o verificați în curând pentru a preveni posibilele deteriorări ale transmisiei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile detaliate. Scurgerea se înrăutățește cu siguranță, iar feedback-ul dumneavoastră ajută la confirmarea suspiciunilor mele cu privire la problema răcitorului de transmisie. Am verificat cu mai multă atenție balta în această dimineață, este roșcat-maronie și are un miros dulce distinct, ceea ce sună ca un amestec de fluide, exact cum ați descris. Ventilatorul de răcire pare să funcționeze mai frecvent acum, iar nivelul lichidului de răcire din radiator a scăzut cu încă 2 cm de la ultima verificare. Folosind un manometru simplu, am observat citiri care fluctuează între 12-15 când este cald, ceea ce pare destul de instabil. Mă voi opri din a încerca să diagnostichez singur problema și voi programa o programare la service mâine. Amestecarea lichidului de transmisie cu lichidul de răcire mă îngrijorează cu siguranță cu privire la posibilele daune. Având în vedere ceea ce ați împărtășit despre experiența dumneavoastră de reparație, ar trebui probabil să rezolv această problemă înainte de a se dezvolta probleme majore de transmisie. Între timp, voi documenta pierderea de lichid și voi continua să monitorizez temperaturile. Credeți că este sigur să conduc distanțe scurte până la service, sau ar trebui să aranjez o remorcare pentru a preveni deteriorări suplimentare?

(Tradus din Engleză)