Amestecul bogat de combustibil din Audi Q2 cauzează pierderi de putere și ralanti greoi

După ce am experimentat aproape aceleași simptome cu Audi Q3 2016, pot să împărtășesc călătoria mea cu această problemă. Având o anumită experiență în rezolvarea problemelor sistemului de alimentare cu combustibil, am recunoscut aceste semne clasice de economie redusă de combustibil și probleme legate de amestecul bogat. Lumina de verificare a motorului a fost primul meu indicator, iar simptomele se potriveau exact cu ale dvs.: funcționare bruscă, accelerație lentă și consum excesiv de combustibil. Raportul aer-combustibil era clar necorespunzător, ceea ce a determinat o verificare amănunțită a diagnosticului. În cazul meu, un injector de combustibil era defect, cauzând un model de pulverizare inconsecvent și inundând cilindrul respectiv cu combustibil în exces. Atelierul a efectuat testarea injectoarelor și a constatat că un injector era blocat parțial deschis, împiedicând atomizarea corespunzătoare. Repararea a implicat: 1. Scanare completă a diagnosticului 2. Demontarea și testarea injectorului de combustibil 3. Înlocuirea injectorului defect 4. Curățarea sistemului 5. Resetarea valorilor de reglare a combustibilului Costul total a ajuns la 515 euro, inclusiv piese și manoperă. De la reparație, economia de combustibil a revenit la normal, iar motorul funcționează din nou fără probleme. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru Q2, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual? Când a fost efectuată ultima revizie a sistemului de alimentare? Există sunete neobișnuite la accelerare? A fost verificat recent convertorul catalitic? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. seamănă cu ceea ce am pățit eu cu Q3-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am revizuit mașina la 172624 KM și pot confirma că senzorul de oxigen a fost într-adevăr principalul vinovat. Atelierul de reparații a găsit un senzor defect care provoca citiri incorecte ale amestecului aer-combustibil. După înlocuirea senzorilor de oxigen din amonte și din aval, consumul de combustibil s-a îmbunătățit dramatic, iar becul de verificare a motorului s-a șters. Problemele legate de mersul greoi și de putere au dispărut complet. De asemenea, au verificat bujiile și filtrul de aer în timpul diagnosticării, dar acestea erau încă în stare bună. Repararea a costat în total 380 de euro, inclusiv piese și manoperă. Dacă vă confruntați cu probleme similare, verificați senzorii de oxigen înainte de a explora reparații mai complexe ale sistemului de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile actualizate despre Q2. Acest lucru se potrivește cu ceea ce am descoperit la Q3-ul meu după un diagnostic mai amănunțit, s-a dovedit că injectorul defect pe care l-am menționat mai devreme era de fapt o problemă secundară cauzată de un senzor de oxigen defect care trimitea semnale incorecte către ECU. Atunci când senzorul de oxigen se defectează, acesta nu poate măsura corect raportul aer-combustibil, ceea ce duce la funcționarea bogată a motorului. Acest amestec bogat nu numai că risipește combustibilul, dar poate deteriora convertorul catalitic în timp. Simptomele pe care le-ați descris, consumul redus de combustibil, mersul greoi și puterea redusă, sunt indicatori de manual ai unui senzor de oxigen defect. Costul reparației de 380 de euro pare rezonabil, iar înlocuirea ambilor senzori a fost o măsură preventivă inteligentă. Ca și dumneavoastră, consumul meu de combustibil a scăzut semnificativ după reparație, iar performanțele motorului au revenit la normal. Acest lucru confirmă faptul că, în cazul acestor simptome specifice, verificarea senzorilor de oxigen ar trebui să fie primul pas de diagnosticare, în loc să se treacă direct la înlocuirea injectorului de combustibil. Se economisește atât timp, cât și bani, mai ales că înlocuirea senzorilor este de obicei mai puțin costisitoare decât lucrările majore la sistemul de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Apreciez că toată lumea își împărtășește experiențele aici. Urmărirea rapidă a cazului meu, după ce am condus aproximativ 1000 km de la înlocuirea senzorului de oxigen, pot raporta că reparația a rezolvat complet toate problemele. Lumina de verificare a motorului a rămas stinsă, iar economia de combustibil a revenit la niveluri normale. Pentru toți cei care caută pe forum cu simptome similare: funcționare bruscă, economie redusă de combustibil și probleme legate de amestecul bogat, trebuie neapărat să testați mai întâi senzorii de oxigen. Procesul de diagnosticare a fost simplu, iar costul reparației de 380 de euro s-a dovedit a fi o investiție rentabilă. Ceea ce m-a convins cu adevărat că problema a fost rezolvată a fost îmbunătățirea imediată a răspunsului la accelerație și cât de ușor funcționează acum motorul. De asemenea, am descoperit în timpul acestui proces că întreținerea regulată a filtrului de aer joacă un rol esențial în prevenirea citirilor false de la senzorii de oxigen. Mă bucur că am întrebat aici înainte de a presupune că am nevoie de reparații mai ample ale injectorului de combustibil. Aceasta s-a dovedit a fi o reparație mult mai simplă decât mă temeam inițial.

(Tradus din Engleză)