Audi 2.0T Stalling: Valva IAC, vinovată frecvent

Am avut o problemă similară cu Audi A4 2.0T din 2015 și, în calitate de persoană cu o anumită experiență practică de lucru pe aceste motoare, pot împărtăși ceea ce a funcționat pentru mine. Simptomele au fost aproape identice, turație instabilă la ralanti și blocarea motorului. După ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, au diagnosticat un corp de accelerație și o supapă IAC puternic contaminate. Acumularea afecta semnificativ sistemul de control al ralantiului. Repararea a implicat: Curățarea completă a corpului accelerației, înlocuirea supapei IAC, curățarea sistemului de admisie, resetarea ECU și ajustarea turației de ralanti Costul total a fost de 425 de euro pentru piese și manoperă. Ralantiul motorului a fost perfect de la reparație, iar becul de verificare a motorului nu a revenit niciodată. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Ce an are A6-ul dumneavoastră? Ați observat și alte simptome? Când a fost ultima dată când ați efectuat un serviciu de curățare a corpului de accelerație? Problema de ralanti se agravează după ce motorul atinge temperatura de funcționare? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu, deoarece aceste motoare pot dezvolta probleme similare de control al ralantiului din motive diferite.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. A6-ul meu este un model 2017 cu 80928 KM. Problema vitezei de ralanti este cu siguranță mai gravă atunci când motorul este cald, iar blocarea se întâmplă mai frecvent la semafoare. Luna trecută mi-am făcut revizia periodică, dar nu au menționat nimic despre starea corpului de accelerație. Lumina de verificare a motorului a început să apară în urmă cu aproximativ o săptămână. În ultimele zile, blocajul motorului a devenit mai frecvent, în special în timpul manevrelor la viteză redusă. Când îi dau niște benzină, motorul merge ușor, dar controlul ralantiului pare complet oprit. Curățarea corpului de accelerație ar fi mai întâi un bun punct de plecare înainte de înlocuirea pieselor?

(Tradus din Engleză)

Pe baza descrierii dvs., acest lucru sună cu siguranță similar cu ceea ce am experimentat. Având în vedere că A6-ul dvs. are aproape același kilometraj ca al meu atunci când a apărut problema, aș recomanda cu tărie să începeți cu o curățare completă a corpului de accelerație înainte de a înlocui supapa de control al aerului la ralanti. În cazul meu, acumularea de carbon afecta funcționarea corpului de accelerație, cauzând un control inconsecvent al ralantiului. O curățare profesională a rezolvat aproximativ 70% din problemele legate de ralanti, dar supapa de aer în sine a trebuit înlocuită pentru a rezolva complet problema motorului care se bloca. Sfat rapid: dacă intenționați să curățați singur corpul de accelerație, asigurați-vă că: Utilizați un produs de curățare adecvat pentru corpul obturatorului, Curățați ambele părți ale supapei fluture, Lăsați să se usuce complet înainte de reasamblare, Efectuați o procedură de reaprins a ralantiului după curățare Serviciul de curățare costă de obicei aproximativ 150 de euro dacă este efectuat la un atelier. Dacă blocajul persistă după curățare, atunci înlocuirea supapei de control al ralantiului ar fi următorul pas logic, la fel ca în cazul meu. Ați observat vreo funcționare bruscă imediat după pornirea mașinii sau începe doar după încălzirea motorului?

(Tradus din Engleză)

Deoarece aceasta este problema mea, trebuie să răspund la ultima întrebare pentru a obține mai multă claritate. Funcționarea bruscă este în principal după încălzire, ceea ce se potrivește cu ceea ce ați experimentat. Pe baza costurilor pe care le-ați menționat, cred că voi începe cu serviciul de curățare a corpului obturatorului, deoarece este mai accesibil decât înlocuirea directă a supapei de aer. Singura mea preocupare este lumina de verificare a motorului, ar trebui să obțin citirea codurilor înainte de a continua cu orice curățare, sau este sigur să presupun că problemele de admisie a aerului și de control al ralantiului declanșează lumina date fiind toate aceste simptome? Motorul care se blochează devine o problemă reală de siguranță la intersecții, așa că vreau să rezolv această problemă rapid, dar vreau, de asemenea, să mă asigur că abordez cauza principală. Voi programa curățarea corpului de accelerație în această săptămână și voi raporta dacă se ameliorează problemele legate de viteza de ralanti. Mulțumesc pentru explicarea progresului reparațiilor, este util să știu ce a funcționat într-o situație similară.

(Tradus din Engleză)