Audi A1 Turbo Probleme: Simptomele indică defectarea actuatorului

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu motorul meu 2012 A1 diesel anul trecut. Am ceva experiență de lucru pe motoare turbo, dar acest lucru a fost cu siguranta un loc de muncă pentru profesioniști. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat și eu: putere redusă, fluierături și consum crescut de combustibil. Actuatorul turbo a fost într-adevăr vinovat, în special supapa electrică de bypass care controlează presiunea de supraalimentare în sistemul turbo. Am dus-o la un atelier unde au efectuat o diagnoză pentru a confirma defecțiunea actuatorului. Supapa de acționare dezvoltase o problemă electrică, împiedicând controlul adecvat al suprapresiunii. Au înlocuit ansamblul complet al actuatorului turbo, ceea ce a rezolvat toate simptomele. Costul total al reparației a fost de 250 de euro, inclusiv piese și manoperă. Mașina funcționează perfect de atunci, cu un consum normal de combustibil și o livrare corespunzătoare a puterii. V-aș recomanda să o verificați cât mai curând, deoarece funcționarea cu un sistem turbo defect poate cauza daune mai costisitoare în timp. Pentru a oferi sfaturi mai specifice cu privire la situația dvs: Kilometrajul actual? Există coduri de eroare în urma scanărilor de diagnosticare? Sunetul de șuierat apare la anumite intervale de turații? Ați observat vreun fum negru la evacuare? Vreun istoric recent de întreținere legat de sistemul turbo?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Tocmai am avut ultimul service la 20038 KM unde au verificat totul, mai puțin sistemul turbo. Înainte de a investi în reparații costisitoare, am conectat un cititor OBD și am primit codul de eroare P0299, care confirmă o scurgere de supraalimentare sau o condiție de subalimentare. Fluieratul este cel mai vizibil între 2000-3000 RPM, în special în sarcină. Nu se vede fum negru din evacuare, dar presiunea de supraalimentare pare foarte inconsistentă. Uneori mașina trage bine, alteori există o pierdere semnificativă de putere. Din câte am înțeles, s-ar putea să fie necesară ajustarea sau înlocuirea valvei turbo. Voi verifica mai întâi senzorul de presiune, deoarece este o reparație mai simplă. Repararea dvs. a implicat și verificarea acestor componente?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Acest cod de eroare se potrivește exact cu ceea ce am văzut pe A1-ul meu înainte de reparație. Din moment ce ați menționat senzorul de presiune, acesta a fost de fapt verificat primul și în cazul meu, este o abordare inteligentă, deoarece este mai puțin costisitoare decât lucrările la wastegate. Cu toate acestea, în situația mea, senzorul de presiune a fost testat bine. Adevărata problemă a fost depistată la actuatorul wastegate care nu menține o presiune de supraalimentare constantă. Furnizarea inconsecventă de putere pe care o descrieți, în special în intervalul 2000-3000 rpm, este un simptom clasic al defectării mecanismului wastegate. Atelierul a efectuat un test de etanșeitate pe sistemul meu turbo, care a arătat că wastegate-ul nu se etanșa corespunzător sub presiune. Ei au verificat, de asemenea, semnalele electrice către actuator au fost corecte, confirmând că a fost o problemă mecanică mai degrabă decât electrică. Kilometrajul dvs. este de fapt mai mic decât atunci când s-a defectat al meu (al meu era la aproximativ 35 000 KM), dar aceste probleme pot apărea indiferent de kilometraj dacă mecanismul wastegate se blochează sau se uzează. Un test rapid pe care îl puteți încerca: ascultați un șuierat distinct în apropierea carcasei turbo atunci când lăsați rapid accelerația. În cazul meu, acesta a fost un indiciu clar că wastegate nu se închidea corect. V-aș recomanda să efectuați un test de scurgere a presiunii, de obicei este destul de ieftin și va arăta cu siguranță dacă senzorul de presiune sau wastegate-ul cauzează o presiune inconsistentă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După ce am citit despre experiența dvs., mă simt mai încrezător cu privire la ceea ce ar putea fi în neregulă cu mașina mea. Simptomele se aliniază perfect, în special zgomotul de șuierat pe care l-ați menționat atunci când eliberați accelerația. Tocmai l-am testat și am auzit exact ceea ce ați descris. Codul de eroare P0299 combinat cu simptomele sistemului turbo indică faptul că actuatorul wastegate este probabil vinovatul. Săptămâna viitoare voi face testul de scurgere pe care l-ai sugerat. Are sens să începem cu o diagnosticare corectă înainte de a trage concluzii pripite cu privire la piesele care trebuie înlocuite. Foarte util să știu despre verificarea senzorului de presiune, de asemenea. Le voi cere cu siguranță să verifice mai întâi acest lucru, dar având în vedere cât de asemănătoare sunt problemele noastre, bănuiesc că s-ar putea să mă confrunt cu o înlocuire completă a valvei de acționare, ca în cazul tău. Întrebare rapidă: atelierul dvs. a menționat dacă turbocompresorul în sine trebuie inspectat în timpul reparației? Vreau să mă asigur că au verificat totul în timp ce l-au demontat.

(Tradus din Engleză)