Audi A2 Diesel DPF Semne de defecțiune și alertă de putere scăzută

Am avut probleme similare cu Audi A3 1.9 TDI 2004. Simptomele se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu, putere redusă, fum negru și probleme cu sistemul de evacuare diesel. Senzorul de contrapresiune a gazelor de eșapament era într-adevăr defect, cauzând probleme de regenerare a DPF. Repararea a necesitat: Scanare completă de diagnosticare, demontarea și inspectarea sistemului DPF, înlocuirea senzorului de presiune de evacuare defect, resetarea sistemului și ciclul de regenerare forțată a DPF Aceasta a fost o problemă gravă care a necesitat atenție imediată. Continuând să conduceți cu aceste simptome, riscați o defecțiune completă a DPF și o potențială avarie a motorului. Repararea a durat aproximativ 6 ore la atelier. Senzorul de presiune al sistemului de evacuare joacă un rol crucial în gestionarea ciclurilor de regenerare a DPF. Atunci când se defectează, unitatea de comandă a motorului nu poate determina corect când să inițieze ciclurile de curățare, ceea ce duce la acumularea de funingine și la probleme ale DPF. Recomandă verificarea rapidă a acestuia, deoarece așteptarea duce de obicei la reparații mai ample. Asigurați-vă că apelați la un atelier cu echipamente de diagnosticare adecvate pentru sistemele de particule diesel.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. A2-ul meu funcționează acum foarte bine după remedieri. Simptomele pe care le-ați descris au fost exact ceea ce am experimentat și eu, în special puterea redusă și avertismentele privind filtrul de particule. Întrebare rapidă: vă amintiți cu aproximație care a fost costul total al reparației pentru înlocuirea senzorului de presiune de evacuare? De asemenea, totul a funcționat bine de la reparație sau ați observat alte probleme legate de gazele de eșapament diesel? Vreau doar să țin evidența în cazul în care problemele mele de presiune scăzută revin în viitor. Întregul sistem DPF poate fi destul de capricios.

(Tradus din Engleză)

Factura de reparații pentru A3 a ajuns la 245 de euro pentru înlocuirea senzorului de contrapresiune la evacuare. Echipamentul de diagnosticare a confirmat că valorile scăzute ale presiunii erau cauzate de senzorul defect. De la repararea acestuia în urmă cu șase luni, motorul diesel a funcționat perfect, fără probleme cu DPF. Repararea a rezolvat toate problemele, nu a mai redus puterea, fumul negru a dispărut complet, iar sistemul de evacuare funcționează conform destinației. Citirile senzorului de presiune sunt acum stabile, iar ciclurile de regenerare DPF se desfășoară normal. Un senzor care funcționează corect face o diferență uriașă în modul în care funcționează întregul sistem. Unitatea de comandă a motorului primește acum citiri precise ale presiunii, ceea ce înseamnă o gestionare mai bună a DPF. Nu uitați să conduceți regulat pe autostradă pentru a ajuta la ciclurile de regenerare și evitați să conduceți prea mult pe distanțe scurte. Mă bucur să aud că A2 dvs. funcționează bine după remedieri. Aceste probleme sunt destul de frecvente în cazul filtrelor de particule diesel, dar sunt de obicei ușor de rezolvat odată diagnosticate corect.

(Tradus din Engleză)

Vizita inițială la mecanic a fost destul de deschizătoare de ochi. După ce am citit despre experiențe similare aici, mi-am dus A2 la un specialist în motoare diesel care a observat imediat problemele sistemului de evacuare. Testul de diagnosticare mi-a confirmat suspiciunile cu privire la valorile scăzute ale presiunii în sistemul DPF. Procesul de reparație a fost surprinzător de rapid, a durat puțin sub 4 ore. Au înlocuit senzorul de presiune defect și au curățat componentele sistemului de evacuare diesel. Costul total s-a ridicat la 280 de euro, sumă care a inclus o diagnosticare și o resetare completă a sistemului. Mecanicul a fost minuțios și mi-a arătat senzorul vechi, explicându-mi modul în care defecțiunea acestuia a afectat ciclul de regenerare DPF. Partea cea mai bună este că motorul funcționează acum ca nou, nu mai scoate fum negru, a revenit la putere maximă, iar lumina de avertizare a dispărut. Această experiență a fost mult mai bună decât încercările mele anterioare de reparare. Specialistul cunoștea cu adevărat sistemele motoarelor diesel și a reparat-o corect de prima dată. Cu siguranță merită să găsiți pe cineva care înțelege aceste probleme specifice. Mașina a parcurs aproximativ 2000 km de la reparație fără probleme. Parcurgerea regulată a autostrăzilor pare să mențină sistemul de evacuare în stare bună de funcționare acum.

(Tradus din Engleză)