Audi A2 Probleme de pornire la rece: Ghid de reparare a injectoarelor defecte

Am avut aproape aceeași problemă de pornire dificilă cu Audi A3 1.4 TSI din 2007. Bazându-mă pe o anumită experiență de lucru cu probleme ale sistemului de combustibil, pot să împărtășesc ceea ce a funcționat pentru mine. Simptomele se potriveau exact, probleme de rulare și pornire la rece dimineața, dar funcționare normală odată încălzit. Defecțiunea motorului în timpul pornirilor la rece a fost deosebit de enervantă. Am încercat mai întâi serviciul de curățare a injectorului de combustibil (240 de euro), care a ajutat temporar, dar problema a revenit după 2 săptămâni. În cele din urmă, a fost efectuat un test adecvat al injectoarelor, care a arătat că unul dintre injectoare era cu siguranță defect. Am ajuns să înlocuiesc injectorul problematic plus toate garniturile pentru 515 euro, ceea ce a rezolvat problema complet. Pentru a vă ajuta mai bine cu cazul dvs. specific, ați putea furniza: Kilometrajul actual, Orice lumini de verificare a motorului, Când a fost schimbat ultima dată filtrul de combustibil, Dacă performanțele motorului se schimbă pe vreme umedă, Dacă observați vreun miros de combustibil Problemele injectorului la aceste motoare prezintă adesea modele similare, dar cunoașterea acestor detalii ar ajuta la confirmarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu injectorul defect care cauzează probleme de pornire la rece.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 158000 KM, deci acum aproximativ 1000 KM, unde au schimbat uleiul și filtrele. Problema de pornire dificilă a apărut la câteva săptămâni după service. Nu este prezentă nicio lumină de verificare a motorului. Am observat un ușor miros de combustibil după porniri la rece eșuate. Motorul funcționează perfect normal pe orice vreme odată încălzit. După ce am citit experiența dvs., înclin acum spre efectuarea unui test adecvat al sistemului de injecție de combustibil înainte de a încerca curățarea injectoarelor. Simptomele sunt aproape identice, iar ralantiul dur în timpul pornirilor la rece se înrăutățește. Având în vedere kilometrajul mașinii mele, înlocuirea injectoarelor ar putea avea mai mult sens decât simpla curățare dacă testul arată probleme. Șina de alimentare și conexiunile vor trebui, de asemenea, inspectate, deoarece există un miros ocazional de combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Aceste simptome se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, în special mirosul de combustibil după pornirile eșuate și ralantiul brusc care se agravează progresiv în timpul pornirii la rece. Din moment ce ați menționat că ați avut un service recent, putem exclude elementele de întreținere de bază. Faptul că pornirea dificilă a apărut la scurt timp după ar putea indica faptul că depunerile deranjate din sistemul de alimentare au ajuns la injectoare în timpul lucrării. În cazul meu, testul injectoarelor a evidențiat modele de pulverizare neuniforme și atomizare slabă la rece. Acest lucru explică problemele de pornire la rece și mirosul de combustibil, deoarece combustibilul brut se acumula în loc să se atomizeze corespunzător. Ralantiul brusc a fost un rezultat direct al acestei livrări deficitare de combustibil în timpul încălzirii. Pe baza simptomelor similare și a vârstei/kilometrajului similar al vehiculului, aș recomanda: 1. Testarea completă a injectoarelor mai întâi (în jur de 150 de euro) 2. Dacă eșuează, înlocuirea completă a injectoarelor mai degrabă decât curățarea 3. Înlocuiți toate garniturile și inelele O în timp ce sistemul de alimentare este demontat 4. Investiția în diagnosticarea corectă m-a salvat de la încercarea repetată a unor remedii mai ieftine care nu abordau cauza principală a injectorului defect care cauzează probleme de pornire la rece. Doriți să vă împărtășesc rezultatele testelor specifice pe care le-am obținut atunci când mi l-au diagnosticat pe al meu? S-ar putea să vă ajute să știți la ce să vă așteptați în timpul testării.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru oferirea acestor detalii de testare! Ar fi cu siguranță util să știu la ce citiri specifice să mă aștept. După ce m-am uitat la costuri, am programat o sesiune de diagnosticare pentru săptămâna viitoare pentru a verifica sistemul de injecție a combustibilului. Are sens să încep cu o testare adecvată, mai degrabă decât să ghicesc. Am primit 145 de euro pentru testarea completă a injectoarelor, inclusiv verificarea presiunii. Simptomele pe care le-ați descris ajută la confirmarea suspiciunilor mele cu privire la injectoare. Mirosul de combustibil după pornirile eșuate a fost detaliul cheie care m-a convins, plus modul în care motorul are rateuri doar în timpul primelor câteva minute de funcționare la rece. Dacă testele arată probleme similare cu cele pe care le-ați găsit, probabil că voi proceda la înlocuirea completă a injectoarelor, mai degrabă decât la o simplă curățare, mai ales având în vedere kilometrajul. Mai bine să rezolv problema corect de prima dată decât să irosesc bani pe soluții temporare. Voi actualiza după ce primesc rezultatele testelor. Având în vedere pornirea dificilă, ralantiul brusc la rece și mirosul de combustibil, sunt destul de sigur că avem de-a face cu același tip de problemă a injectoarelor cu care v-ați confruntat. Vă mulțumesc pentru că m-ați ajutat să evit abordarea prin încercări și erori.

(Tradus din Engleză)