Audi A3 cu funcționare bruscă: este necesară remedierea amestecului bogat de combustibil

Ca o persoană cu o anumită experiență practică în întreținerea mașinilor, m-am confruntat cu simptome aproape identice pe Audi A4 2.0 din 2006. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc perfect cu experiența mea, economie redusă de combustibil, performanță lentă și temuta lumină de verificare a motorului. După diagnosticare, s-a dovedit că un injector de combustibil era defect, cauzând o stare de amestec bogat. Injectorul defect întrerupea raportul combustibil-aer corespunzător, ceea ce explica mersul greoi și consumul crescut de combustibil. Citirile senzorului de oxigen erau peste tot din cauza acestei probleme. Repararea a implicat: Diagnosticarea completă a colectorului de admisie și a sistemului de alimentare cu combustibil, înlocuirea unui injector de combustibil defect, curățarea filtrului de aer și a sistemului de admisie, resetarea și calibrarea completă a sistemului Costul total s-a ridicat la 515 euro, inclusiv piese și manoperă. Mașina a funcționat ca nouă după aceea, accelerație corespunzătoare, consum normal de combustibil și nu a mai apărut nicio lumină de verificare a motorului. Pentru a vă ajuta în continuare cu cazul dvs. specific, ați putea împărtăși: Ați observat condiții specifice în care simptomele se agravează? Ați scanat pentru coduri de eroare? Au fost efectuate recent lucrări de întreținere? Sunete neobișnuite sau fum de la evacuare?

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru împărtășirea experienței dvs. similare. Audi-ul meu este acum la 199627 KM și am înlocuit senzorul de oxigen în timpul ultimului service, acum aproximativ 6 luni. După ce v-am citit răspunsul, am verificat filtrul de aer și era complet înfundat. L-am curățat dar problema persistă. Când accelerez, observ fum negru gros din evacuare, iar consumul de combustibil a scăzut la aproape dublu față de consumul normal. Am rulat o scanare de diagnosticare care arată codul P0172, sistem prea bogat. Săptămâna viitoare voi testa injectoarele de combustibil, deoarece nu au fost niciodată înlocuite sau curățate în toți acești ani. Simptomele se înrăutățesc mult în timpul pornirilor la rece și atunci când motorul este sub sarcină. Voi actualiza situația după ce o voi repara.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru informații actualizate despre Audi. Fumul negru combinat cu codul P0172 indică în mod clar o condiție de amestec bogat sever. Pe A4-ul meu, am observat simptome similare înainte de reparație, inclusiv acea evacuare neagră groasă, în special în timpul pornirilor la rece. Filtrul de aer înfundat a fost inteligent de verificat, dar din moment ce problema persistă, injectoarele de combustibil sunt probabil principalul vinovat. Lipsa raportului aer-combustibil explică perfect toate simptomele dvs. În cazul meu, mecanicul a constatat că depunerile de carbon s-au acumulat semnificativ în injectoare, perturbându-le jetul. Câteva lucruri de luat în considerare înainte de programare: Cereți-i să verifice colectorul de admisie pentru orice scurgeri de vid, solicitați testarea tuturor bujiilor, deoarece acestea ar putea fi murdare din cauza funcționării bogate, Senzorul de debit masic de aer ar putea avea nevoie de curățare, Asigurați-vă că verifică dacă reparația anterioară a senzorului de oxigen funcționează corect Faptul că injectoarele dvs. nu au fost niciodată reparate la 199 km susține cu siguranță că acestea ar putea fi cauza principală. Factura mea de reparații a ajuns să merite fiecare cent pentru performanțele îmbunătățite și economiile de combustibil. Țineți-ne la curent cu ceea ce au găsit, ar fi bine să știm dacă reparația dvs. se termină prin a fi similară cu a mea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate comentariile detaliate. După ce am dus-o la atelier, aceștia au confirmat multiple probleme care afectează raportul aer-combustibil. Injectoarele de combustibil erau într-adevăr foarte înfundate, iar colectorul de admisie avea o mică scurgere de vid. Convertorul catalitic a prezentat, de asemenea, deteriorări din cauza funcționării prea bogate pentru o perioadă prelungită. Reparația totală a inclus: Curățarea și testarea tuturor injectoarelor de combustibil, înlocuirea injectorului deteriorat, remedierea scurgerii din colectorul de admisie, instalarea unui convertor catalitic nou, înlocuirea bujiilor de aprindere murdare Factura a ajuns la 1 250 de euro, dar mașina funcționează perfect acum. Nu mai există fum negru, becul de verificare a motorului este stins, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Accelerația este din nou lină, fără nicio ezitare sau funcționare bruscă. Chiar mă bucur că nu am așteptat mai mult pentru a o repara, deoarece mecanicul a menționat că starea amestecului bogat ar fi putut provoca daune mai costisitoare dacă nu era verificată. Vă mulțumesc încă o dată pentru că m-ați îndrumat în direcția corectă cu diagnosticul.

(Tradus din Engleză)