Audi A3 Diesel Defectarea bujiei de incandescență cauzează fum și coduri

Am avut probleme similare cu Audi A4 2.0 TDI din 2007. Lampa de preîncălzire constantă și fumul în timpul accelerării indicau o conexiune defectă a unității de preîncălzire. Sistemul electronic al mașinii afișa coduri de eroare legate de modulul de control al bujiilor incandescente. După un diagnostic corect, problema s-a dovedit a fi conectori de cabluri corodate între sistemul de preîncălzire a motorului și modulul de control. Fumul a fost cauzat de arderea incompletă din cauza preîncălzirii necorespunzătoare. Aceasta este o problemă frecventă la aceste motoare atunci când unitatea de preîncălzire pierde contactul corect. Repararea a necesitat curățarea conectorilor, înlocuirea cablurilor deteriorate și actualizarea software-ului modulului de control. Deși nu este cea mai costisitoare reparație, a fost necesar un echipament de diagnosticare specializat pentru a identifica corect componentele defecte din sistemul de aprindere. Important: verificați acest lucru cât mai curând, deoarece conducerea continuă cu preîncălzirea defectuoasă poate duce la probleme de pornire și potențiale deteriorări ale motorului, în special pe vreme rece. Un atelier de încredere cu experiență în domeniul motoarelor diesel VAG ar trebui să fie în măsură să diagnosticheze acest lucru cu exactitate. Este demn de remarcat faptul că acest lucru este de obicei mai complicat decât simpla înlocuire a bujiilor incandescente, deoarece sistemul electronic al mașinii trebuie testat corespunzător pentru a se asigura că sistemul de control al preîncălzirii funcționează corect.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea acestei experiențe detaliate. Am avut exact aceleași simptome pe A3-ul meu iarna trecută. După ce v-am citit comentariul, se pare că am avut de-a face cu probleme identice de defecțiune electrică la sistemul de preîncălzire. Doar mă întrebam, vă puteți aminti aproximativ cât ați ajuns să plătiți pentru reparația completă? De asemenea, totul a funcționat corect de la reparație sau ați observat alte probleme conexe? Aceste informații ar fi foarte utile deoarece intenționez să o repar pe a mea în curând și vreau să știu la ce costuri să mă aștept cu reparațiile unității de control.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc că m-ați întrebat despre follow-up. După mesajul meu anterior, am făcut reparația și, de fapt, a fost destul de rezonabilă la 95 de euro pentru repararea conexiunilor defecte ale cablurilor din modulul de încălzire. Defectul electric a fost exact așa cum bănuiam, unitatea de control a preîncălzirii avea nevoie de atenție la punctele de conectare. Electronica mașinii a funcționat impecabil de la reparație. Nu mai există lumini de verificare a motorului, nu există probleme cu fumul, iar sistemul de aprindere funcționează perfect acum. Preîncălzitorul se activează și se dezactivează așa cum ar trebui, în special în timpul pornirii la rece. Cheia a fost găsirea unui atelier care să diagnosticheze corect problema conexiunii, în loc să presupună că trebuie înlocuită întreaga unitate de comandă. Această abordare a economisit costuri semnificative, rezolvând în același timp problema pe deplin. Merită menționat faptul că inspectarea regulată a acestor conexiuni ar putea preveni probleme similare în viitor, deoarece coroziunea în sistemul electronic al mașinii se poate dezvolta în timp, afectând performanța sistemului de preîncălzire.

(community_translated_from_language)

Mi-am dus în sfârșit A3-ul la reparat după ce am adunat toate aceste informații utile. Am găsit un specialist diesel care știa exact ce să caute la sistemul de preîncălzire a motorului. Mecanicul a confirmat că cablajul corodat de la unitatea de preîncălzire a fost principalul vinovat, la fel cum au menționat și alții. Factura totală a ajuns la 120 de euro, puțin mai mult decât mă așteptam, dar a inclus o verificare amănunțită a întregii electronice a mașinii și a conexiunilor modulului de încălzire. Mecanicul chiar mi-a arătat cablajul deteriorat și mi-a explicat cum coroziunea a afectat sistemul de control al preîncălzirii. Mașina funcționează perfect acum, nu mai există lumini de avertizare sau fum. Pornirile la rece sunt din nou ușoare, iar lampa de preîncălzire funcționează normal. Mă bucur că am primit un diagnostic corect în loc să trec direct la înlocuirea pieselor scumpe. Aș recomanda cu siguranță verificarea de către cineva care cunoaște aceste sisteme specifice de preîncălzire. Repararea efectivă a fost mult mai simplă și mai ieftină decât mă temeam inițial cu modulul de control defect.

(community_translated_from_language)