Audi A3 Diesel nu pornește: Alertă privind sistemul AdBlue

Am avut o problemă similară cu Audi A4 diesel 2015 iarna trecută. Ca cineva care are o anumită experiență de bază cu motoarele diesel și sistemele de emisii, mă pot referi la situația dvs. Simptomele au fost identice cu ceea ce descrieți. Inițial am crezut că era doar lichid AdBlue scăzut în capacitatea rezervorului, dar atelierul a descoperit că conexiunea dintre rezervorul AdBlue și unitatea de dozare a catalizatorului SCR era defectă. Lampa de service a continuat să apară chiar și după reumplerea cu AdBlue. Reparația a implicat: Diagnosticarea completă a sistemului de conformitate cu standardele de emisii, înlocuirea conexiunii unității de dozare, resetarea sistemului de evacuare diesel, calibrarea sistemului Costul total a fost de 250 de euro și a durat aproximativ 4 ore. Mașina funcționează perfect de atunci, fără niciun mesaj de avertizare. Pentru a oferi îndrumări mai specifice, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual al A3-ului dumneavoastră? Când a fost ultima umplere cu AdBlue? Sunt afișate coduri de eroare specifice? Problema a apărut treptat sau brusc? Ați avut reparații recente ale sistemului de emisii? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu cea cu care m-am confruntat eu.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informații. A3-ul meu are 169457 KM și a efectuat ultimul service acum 3 luni. Alerta de pe tabloul de bord a apărut brusc în timpul navetei mele de dimineață. Atelierul a adăugat AdBlue în timpul acelui service, dar nu am primit niciun avertisment de lichid scăzut înainte ca mașina să refuze să pornească. Codurile de eroare sunt încă în așteptare, deoarece trebuie să o scanez. Voi verifica dacă unitatea de dozare trebuie înlocuită, având în vedere că experiența dvs. de reparație sună foarte asemănător cu simptomele mele. Modelul luminii de serviciu corespunde exact descrierii dvs.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru aceste detalii. A4-ul meu avea în jur de 175 000 KM când s-a întâmplat acest lucru, deci destul de asemănător cu situația dvs. Apariția bruscă, fără avertisment prealabil, se potrivește perfect cu experiența mea. Sistemul de injecție de pe aceste modele poate fi sensibil la calitatea lichidului DEF și la schimbările de temperatură. După ce unitatea mea de dozare a fost înlocuită, atelierul mi-a explicat că, chiar și cu o capacitate adecvată a rezervorului, cristalizarea în conducte poate declanșa aceste erori. Câteva constatări suplimentare din cazul meu care ar putea ajuta: Eficiența consumului de combustibil a scăzut ușor înainte de defectarea completă, scanerul a indicat mai multe coduri legate de catalizatorul SCR, sistemul a avut nevoie de o resetare completă după reparație pentru a restabili funcționarea corectă Intervalul de 3 luni de la ultimul service este interesant, problema mea a apărut, de asemenea, la aproximativ 4 luni după un service de rutină în care au completat AdBlue. Atelierul a sugerat să se respecte intervale mai scurte între verificările lichidului DEF pentru a preveni problemele viitoare. Este demn de remarcat faptul că costul reparației ar putea varia în funcție de faptul dacă trebuie înlocuită doar conexiunea sau dacă este afectată întreaga unitate de dozare. Costul meu a fost de 250 de euro, dar am auzit de cazuri care au variat de la 200 la 600 de euro. Luați în considerare posibilitatea de a o verifica cât mai curând, conducerea cu defecțiuni ale sistemului de emisii poate duce la reparații mai costisitoare dacă nu sunt rezolvate.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc tuturor pentru feedback-ul detaliat. Simptomele pe care le-ați descris cu A4-ul dvs. se potrivesc perfect cu situația mea. Atelierul a reușit să se uite la mașina mea astăzi și ați avut dreptate, a fost într-adevăr conexiunea unității de dozare care a cedat. Au găsit cristalizare în conducte exact așa cum ai menționat tu. Reparația totală a ajuns la 290 de euro, incluzând: Noua conexiune a unității de dozare, curățarea sistemului, resetarea completă a sistemului de control al emisiilor, umplerea cu AdBlue proaspăt Alerta de pe tabloul de bord a dispărut acum și motorul pornește perfect. Catalizatorul SCR și citirile privind eficiența consumului de combustibil au revenit la normal. Voi urma sfatul privind verificarea mai frecventă a lichidului DEF. Ei au recomandat verificarea la fiecare schimbare de ulei, mai degrabă decât să aștept avertizarea privind capacitatea rezervorului. Apreciez ajutorul acordat în identificarea problemei. Având experiența dvs. în reparații ca referință, m-a ajutat să înțeleg mai bine cu ce am de-a face.

(community_translated_from_language)