Audi A3 mort: răspunsul zero indică o defecțiune a calculatorului

Am avut o situație similară cu al meu 2016 Audi A4 2.0 TFSI. Starea de nepornire indică adesea probleme de conectare a bateriei înainte de a sări la concluziile ECU. Atunci când se efectuează diagnosticarea motorului pe aceste modele, bornele bateriei slăbite sau corodate declanșează frecvent aceste simptome. Semnele principale au fost identice, răspuns zero la rotirea cheii, fără lumini de bord, fără sunet de motor de pornire. Inițial am suspectat probleme de software ale motorului, dar testele corespunzătoare au scos la iveală terminale de baterie puternic corodate, care afectau întregul sistem electric. Soluția necesară: Curățarea completă a terminalelor, înlocuirea cablurilor din cauza migrării coroziunii, cleme noi pentru baterie, testarea tuturor conexiunilor la masă, efectuarea unei scanări complete de diagnosticare a sistemului Aceasta este, în general, o reparație moderată, care nu indică, de obicei, probleme grave de blocare a motorului sau de injecție a combustibilului. Cheia este să se efectueze mai întâi o diagnosticare adecvată, ECU rareori cedează complet fără semne de avertizare. Aceste modele Audi au sisteme robuste de control al motorului care prezintă de obicei probleme progresive înainte de defectarea totală. Merită să verificați conexiunile electrice simple înainte de a explora soluții software mai complexe pentru motor. Un tehnician calificat cu instrumente de diagnosticare adecvate poate determina rapid dacă este într-adevăr o problemă ECU.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea acestei experiențe. Am avut recent un avertisment de defecțiune ECU pe A3-ul meu care a cauzat, de asemenea, probleme de pornire. Lumina de verificare a motorului clipea înainte ca mașina să moară complet. Mecanicul meu a suspectat mai întâi probleme de supratensiune a motorului, dar după ce a efectuat diagnosticarea, a constatat că ECU avea nevoie de reprogramare. Vă puteți aminti aproximativ cât ați plătit pentru reparație? Ați avut probleme electrice recurente după ce ați reparat-o? Mă întreb dacă ar trebui să mă aștept la probleme similare cu a mea.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru întrebarea privind costurile de reparație. De la vizita la mecanic, defecțiunea la controlul motorului a fost complet rezolvată. Problema s-a dovedit a fi mult mai simplă decât se bănuia, doar cabluri de baterie prost conectate care trebuiau fixate și curățate corespunzător. Costul total a fost de 155 de euro pentru repararea tuturor conexiunilor cablurilor și efectuarea unei verificări complete de diagnosticare a sistemului. După reparație, toate sistemele electrice au funcționat fără probleme. Nu există lumini de verificare a motorului, nu există probleme de pornire și nu există incidente de stagnare a motorului. Spre deosebire de situația dvs. în care ECU a avut nevoie de reprogramare, reparația mea electrică mai simplă s-a dovedit a fi o soluție permanentă. De atunci, diagnosticele periodice ale motorului nu au arătat anomalii. Acest lucru evidențiază de ce diagnosticarea corectă este crucială, ceea ce pare a fi probleme complexe de software ale motorului putând fi uneori rezolvate prin întreținere electrică de bază. Dacă ECU a fost reprogramat, nu ar trebui să întâmpinați probleme similare legate de conexiuni, deoarece aceasta abordează un cu totul alt tip de problemă de control al motorului. Este demn de remarcat faptul că întreținerea corespunzătoare a bateriei poate preveni multe probleme electrice la aceste modele.

(Tradus din Engleză)

Săptămâna trecută mi-am dus A3-ul la un atelier Audi certificat. Tehnicianul de service a efectuat o scanare completă de diagnosticare a motorului care a confirmat că ECU trebuie reprogramat. Costul total al reparației a fost de 480 de euro, inclusiv manopera. De asemenea, au găsit și reparat niște conexiuni de cabluri slăbite lângă baterie. Ușurare că a fost diagnosticată corect de data asta. Lumina motorului este acum stinsă și mașina pornește perfect. Magazinul anterior a diagnosticat greșit problema ca fiind o problemă de supratensiune a motorului și a vrut să înlocuiască inutil mai multe componente costisitoare. Mă simt mult mai bine în legătură cu această reparație, deoarece toate sistemele funcționează din nou normal. Nu există probleme electrice sau motor care se blochează de la reparație. Intenționez să rămân la acest magazin pentru întreținerea viitoare, având în vedere cât de bine au gestionat diagnosticarea și repararea. Am învățat o lecție bună cu privire la diagnosticarea corectă a motorului în primul rând, mai degrabă decât să ne gândim la scenariile cele mai pesimiste. Problema ECU a sfârșit prin a putea fi rezolvată prin reprogramare, mai degrabă decât prin înlocuirea completă.

(Tradus din Engleză)