Audi A3 schimbare bruscă a vitezelor: Uleiul din cutia de viteze poate fi soluția cheie

Am avut o problemă similară cu Audi A4 2014. Ca cineva cu experiență moderată în reparații auto, am recunoscut imediat simptomele, schimbarea bruscă a vitezelor și măcinarea vitezelor între schimbări. Inițial am crezut că o schimbare a uleiului din cutia de transfer ar putea rezolva problema, dar problema s-a dovedit a fi mai gravă. Atelierul a diagnosticat angrenaje defecte în cutia de transfer după ce a efectuat o diagnoză. Mi-au arătat așchiile de metal din uleiul vechi pentru angrenaje, care erau un semn clar de uzură internă. Reparația completă, inclusiv uleiul de transmisie nou și repararea componentelor defecte, m-a costat 330 de euro. Repararea a rezolvat toate problemele de schimbare a vitezelor, iar de atunci transmisia a fost fără probleme. V-aș recomanda cu siguranță să faceți acest control cât mai curând, deoarece a continua să conduceți cu aceste simptome poate duce la deteriorarea mai extinsă a transmisiei. Pentru a vă ajuta mai bine: Ce lichid de transmisie folosiți în prezent? Ați observat vreun sunet neobișnuit în timpul schimbării treptelor de viteză? Există vreo diferență în ceea ce privește simptomele între funcționarea la rece și la cald? Aveți acces la codurile de diagnosticare a transmisiei? Această problemă trebuie diagnosticată corect, uzura uleiului din cutia de transfer poate masca uneori probleme mai mari, așa cum a fost cazul cu vehiculul meu.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am revizuit mașina la 76793 KM și pot confirma că problemele legate de uleiul din transmisie au început să apară treptat în ultimele câteva luni. Mecanicul a constatat scurgeri semnificative de ulei în jurul garniturilor cutiei de transfer și a observat uzură mecanică pe mai multe componente atunci când a inspectat transmisia. După ce am văzut particule metalice în uleiul vechi, înțeleg de ce schimbarea vitezelor s-a înrăutățit progresiv. Aș aprecia dacă ar trebui să obțin o a doua opinie înainte de a proceda la o revizie completă a transmisiei, deoarece costul estimat al reparației este de 1200 de euro. Codurile de diagnosticare arată P0730 și P0735, indicând probleme legate de raportul de transmisie și componente ale transmisiei potențial uzate, mai degrabă decât doar ulei degradat. S-a confruntat cineva cu coduri de defecțiune ale transmisiei similare cu o reparație reală care să coste mai puțin?

(Tradus din Engleză)

După ce am trecut printr-o situație aproape identică cu A4-ul meu, vă pot înțelege îngrijorarea cu privire la costurile de reparație. Deși reparația mea inițială a fost mai ieftină, am ajuns să am nevoie de lucrări suplimentare mai târziu, deoarece am întârziat abordarea unora dintre semnele de avertizare. Prezența particulelor metalice în uleiul de transmisie, combinată cu aceste coduri specifice ale transmisiei, este un indicator clar al uzurii interne, similar cu ceea ce am experimentat eu. Garniturile cu scurgeri ale carcasei de transfer permit probabil intrarea contaminării, accelerând procesul de uzură. Când cutia mea de transfer a prezentat resturi metalice, m-am gândit inițial să schimb doar uleiul de transmisie și garniturile. Cu toate acestea, această abordare a mascat doar temporar problemele de bază legate de uzura angrenajului. Repararea completă a ajuns să coste mai mult pentru că am așteptat. 1 200 de euro pentru o revizie completă a transmisiei sună de fapt rezonabil având în vedere: Uzura mecanică confirmată, înlocuirea necesară a componentelor uzate, ulei și garnituri noi pentru cutia de transfer, costurile forței de muncă pentru lucrările la transmisie Pe baza experienței mele, obținerea unei a doua opinii este întotdeauna inteligentă, dar nu așteptați prea mult. Uzura angrenajului va continua să se agraveze, putând duce la defectarea completă a transmisiei. Particulele metalice din lichidul de transfer reprezintă, în esență, uzura transmisiei cu fiecare cursă. Privind în urmă, aș fi economisit bani dacă aș fi rezolvat toate problemele odată, în loc să încerc remedieri parțiale.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim că ați împărtășit acest nivel de detalii cu privire la diagnosticul transmisiei. Codurile P0730 și P0735 împreună cu metalul din lichidul de transfer indică cu siguranță o uzură internă mai degrabă decât un ulei degradat. După ce am cercetat cazuri similare, citatul de 1 200 de euro pare în conformitate cu ceea ce au plătit alții pentru lucrări comparabile la transmisie. Totuși, obținerea unei a doua opinii profesionale are sens având în vedere costul. Mai mulți membri ai forumului au menționat că au găsit ateliere care au efectuat lucrările pentru 800-1000 de euro, deși costurile reparațiilor pot varia. Preocuparea mea acum este dacă ar trebui să continui să o conduc în timp ce obțin alte oferte. Particulele metalice din uleiul de transmisie mă îngrijorează, deoarece indică o uzură activă. Scurgerile de ulei de la cutia de transfer din jurul garniturilor înseamnă probabil că intră impurități și înrăutățesc lucrurile. Cred că voi mai obține o ofertă săptămâna aceasta, dar nu voi mai întârzia prea mult. Transmisia devine din ce în ce mai dură și sunetul de măcinare în timpul schimbării vitezelor este din ce în ce mai frecvent. Mai bine o repar acum decât să risc o defecțiune totală și reparații și mai costisitoare. Cel puțin știu cu ce am de-a face pe baza experiențelor împărtășite aici. Aș aprecia orice recomandări pentru mărci de ulei de calitate pentru cutii de transfer pe care să le solicit pentru reparații. Vreau să mă asigur că folosesc lichidul potrivit atunci când fac reparația.

(Tradus din Engleză)