Audi A4 Probleme cu senzorul NOx: Evacuare și coduri de eroare Alertă

Ca o persoană cu o anumită experiență în reparații auto, m-am confruntat cu o problemă foarte similară pe Audi A3 2019. S-a aprins lumina de verificare a motorului, iar sistemul de evacuare prezenta simptome similare cu cele descrise de dvs. Scanarea de diagnosticare a evidențiat probleme cu semnalele senzorului de oxid de azot. După inspecție, atelierul a constatat că problema era de fapt o conexiune deteriorată a cablului la senzorul de NOx, mai degrabă decât o defecțiune completă a senzorului. Citirile raportului aer-combustibil erau peste tot din cauza acestei conexiuni defecte. Remedierea a implicat înlocuirea cablajului și verificarea tuturor conexiunilor pentru a asigura o comunicare corectă între senzor și unitatea de control a motorului. Costul total a fost de 95 de euro pentru piese și manoperă, ceea ce a fost mult mai bine decât înlocuirea întregului senzor. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al A4-ului dvs., Dacă lumina de verificare a motorului este constantă sau intermitentă, Orice modificări ale consumului de combustibil, Codurile de eroare specifice din scanarea de diagnosticare Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat și v-ar putea salva de la înlocuirea inutilă a pieselor.

(Tradus din Engleză)

A4-ul meu are 110749 KM și ultimul service a fost efectuat în urmă cu doar 2 luni. Problemele senzorului de emisii pe care le-ați menționat sună foarte asemănător cu ceea ce simt eu. Lumina de verificare a motorului rămâne constantă și am observat un consum de combustibil cu aproximativ 15% mai mare în ultima perioadă. Codurile de eroare din scanarea mea sunt P0420 și P0133, care indică eficiența sistemului catalizator și probleme ale circuitului senzorului de oxigen. Sper să fie doar o problemă de cablare, ca în cazul tău, deoarece înlocuirea întregului sistem de evacuare ar fi destul de costisitoare. Citirile oxidului de azot sunt într-adevăr inconsecvente, conform raportului de diagnosticare de la instrumentul meu de scanare. Ar putea fi și sistemul de control al poluării afectat de acest lucru?

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii. Situația dvs. seamănă și mai mult cu ceea ce am experimentat eu cu A3-ul meu, acum că am văzut codurile de eroare și simptomele. Consumul crescut de combustibil de 15% se potrivește exact cu ceea ce am observat înainte de a remedia problema de cablare. Codul P0133 de pe mașina mea a fost, de asemenea, legat de problema de cablare care afecta circuitul senzorului de oxigen. Sistemul de control al poluării a fost cu siguranță afectat deoarece sistemul de gestionare a motorului nu primea date exacte de la senzorul de NOx pentru a regla corect amestecul aer-combustibil. În cazul meu, codul de eficiență a sistemului catalizator (P0420) a dispărut după remedierea cablajului și a conexiunilor senzorului. Valorile inconsecvente ale oxizilor de azot au fost cauzate de aceeași problemă electrică, nu de un catalizator defect. Înainte de a înlocui orice componentă majoră, solicitați unui tehnician să verifice: 1. Toate conexiunile cablurilor senzorilor pentru coroziune sau deteriorare 2. Conexiunile de împământare ale sistemului de evacuare Conexiunile la masă din apropierea sistemului de evacuare 3. Pini de conectare atât la senzorii de NOx, cât și la senzorii de oxigen Repararea totală ar trebui să fie semnificativ mai mică decât înlocuirea catalizatorului dacă este vorba doar de o problemă electrică, așa cum a fost cazul meu. Sistemul senzorilor de emisii revine de obicei la funcționarea normală odată ce conexiunile sunt refăcute. Un test rapid de tensiune la conectorii senzorilor ar confirma dacă problema dvs. se potrivește cu experiența mea în ceea ce privește problema cablajului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru partajarea acestor coduri de eroare specifice și detalii privind kilometrajul. Lumina constantă de verificare a motorului și creșterea cu 15% a consumului de combustibil se aliniază cu siguranță cu ceea ce au experimentat alții cu probleme de cablare similare. Existența codurilor P0420 și P0133 împreună sugerează cu tărie o problemă electrică care afectează citirile convertorului catalitic prin date defectuoase ale senzorilor, mai degrabă decât o defecțiune reală a convertorului catalitic. Având în vedere că ultimul service a fost efectuat în urmă cu doar 2 luni, iar aceste probleme au început recent, o problemă de cablaj pare cea mai probabilă cauză. Valorile inconsistente ale oxizilor de azot din instrumentul meu de scanare se potrivesc cu ceea ce ați descris cu experiența dvs. privind defectarea senzorului. Este bine de știut că sistemul de control al poluării ar putea da indicații false din cauza datelor proaste ale senzorului, mai degrabă decât din cauza unor probleme reale ale sistemului. Îl voi pune pe mecanicul meu să verifice conexiunile cablurilor și punctele de împământare înainte de a lua în considerare orice înlocuire costisitoare a sistemului de evacuare. Un test de tensiune al conexiunilor senzorilor are sens ca următoarea etapă de diagnosticare. Să sperăm că costurile reparațiilor mele vor fi mai apropiate de intervalul de 95 de euro menționat de dvs. decât de costul mult mai ridicat al înlocuirii componentelor majore. Voi actualiza informațiile după ce voi verifica conexiunile cablurilor.

(Tradus din Engleză)