Audi A4 Probleme de supratensiune care cauzează defecțiuni ale sistemului

Am avut o problemă electrică foarte similară cu 2015 Audi A6 iarna trecută, și ca cineva cu experiență moderată de lucru pe mașini, înțeleg îngrijorarea ta cu privire la deteriorarea sistemului potențial. Simptomele se potriveau exact cu ceea ce descrieți, mai multe probleme electrice, fluctuații de tensiune și probleme de pornire. Inițial am crezut că este vorba doar de regulatorul de tensiune, dar după un diagnostic corect, s-a dovedit că bateria era foarte descărcată și deteriorată, cauzând o cascadă de probleme ale sistemului electric. Am verificat-o la un atelier unde au efectuat o diagnosticare completă a sistemului electric. Testele au arătat că bateria nu era doar descărcată, ci avea și câteva celule defecte, ceea ce a cauzat furnizarea neregulată de energie și vârfuri de tensiune ridicate în toate sistemele. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 290 de euro, inclusiv bateria nouă și diagnosticarea. Pentru a vă ajuta să evaluați mai bine situația, ați putea să ne comunicați: Vârsta și tipul bateriei actuale, Dacă ați observat vreo lumină de avertizare înainte ca problemele să înceapă, Dacă problemele apar mai frecvent când este frig, Dacă ați instalat recent vreun accesoriu electric Aceste probleme electrice se pot agrava rapid și pot deteriora alte componente electronice ale mașinii, așa că cel mai bine este să le verificați în curând. Fluctuațiile de tensiune pe care le-ați menționat ar putea indica probleme similare ale bateriei sau ar putea indica probleme ale alternatorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile experienței tale. Ultimul meu service a fost la 165000 KM unde au făcut o verificare de întreținere de rutină. ECU-ul mașinii continuă să arunce mai multe coduri de eroare legate de vârfuri de tensiune. Bateria mașinii a fost testată și arată 12,2 V la ralanti, sărind la 15,1 V în timpul mersului, ceea ce pare mult prea mare. Regulatorul de tensiune din alternator este suspectul meu principal, deoarece aceste citiri indică un control slab al tensiunii. Am observat farurile pâlpâind ușor înainte ca aceste probleme să înceapă, în special la turații mai mici. Nu sunt instalate sisteme electronice aftermarket, toate componentele sunt stock. Sistemele din senin care se opresc la mijlocul cursei devin îngrijorătoare, mai ales când afectează sistemele electronice critice. Aș fi interesat să știu dacă înlocuirea bateriei a rezolvat toate avertismentele de supratensiune sau dacă au fost necesare reparații suplimentare?

(Tradus din Engleză)

Pe baza citirilor dvs. de 15,1 V în timpul funcționării, pot confirma că aveți de-a face cu o problemă mai gravă a alternatorului decât doar cu o problemă a bateriei, ca în cazul meu. Când mi-am reparat A6-ul, înlocuirea doar a bateriei nu a rezolvat avertismentele de supratensiune, problemele electrice au persistat până când regulatorul de tensiune din alternator a fost înlocuit. Sistemul de protecție a circuitului continuă să înregistreze aceste defecțiuni deoarece 15,1 V este mult peste intervalul normal de încărcare de 13,8-14,4 V. Această tensiune excesivă explică defecțiunile neobișnuite ale sistemului dumneavoastră, deoarece sistemele electronice moderne ale autovehiculelor sunt sensibile la fluctuațiile de tensiune. În situația mea, remedierea totală a ajuns să necesite: Alternator nou cu regulator de tensiune integrat (480 Euro), înlocuirea bateriei din cauza deteriorării cauzate de vârfurile de tensiune (210 Euro), resetarea diagnosticului sistemului (120 Euro) Pâlpâirea farurilor la turații scăzute este un simptom clasic al unui regulator de tensiune defect. V-aș sugera cu tărie să rezolvați această problemă cât mai curând, deoarece condițiile continue de supratensiune pot deteriora modulele de control costisitoare și alte componente electrice. Citirile pe care le-ați împărtășit cu bateria indică faptul că aceasta este deja supusă stresului din cauza tensiunii de încărcare necorespunzătoare. Când am reparat-o în sfârșit pe a mea, toate problemele electrice au dispărut complet. Nu au mai existat opriri neobișnuite ale sistemului sau coduri de eroare legate de disfuncționalitățile electrice.

(Tradus din Engleză)

Citirile de tensiune și defalcarea detaliată a reparațiilor pe care le-ați împărtășit se aliniază perfect cu ceea ce simt. Comentariul dvs. cu privire la pâlpâirea farurilor fiind legată de defectarea regulatorului de tensiune are mult sens având în vedere simptomele mele. Problemele mele de înaltă tensiune par să corespundă modelului de defectare a alternatorului descris de dvs. Sistemul electronic al mașinii care a luat-o razna m-a îngrijorat cu siguranță cu privire la posibilele deteriorări ale altor componente. Am de gând să programez o reparație înainte ca orice module de control costisitoare să fie prăjite de aceste vârfuri de tensiune constante. Întrebare rapidă despre reparația ta, după ce au înlocuit atât alternatorul cât și bateria, au trebuit să facă vreo reprogramare specială sau doar o resetare de bază a ECU-ului mașinii? De asemenea, mă întreb cât timp a durat reparația completă, deoarece trebuie să planific un transport alternativ. Faptul că problema dvs. electrică a fost complet rezolvată după reparație este încurajator. Aceste defecțiuni neobișnuite ale sistemului în timpul conducerii au fost destul de stresante, așa că aștept cu nerăbdare să rezolv această problemă. Vă mulțumim pentru împărtășirea unor informații atât de detaliate despre experiența dvs., a fost foarte util în înțelegerea a ceea ce se întâmplă probabil cu mașina mea.

(Tradus din Engleză)