Audi A4 Probleme la verificarea pregătirii sistemului: Ghid de remediere

Am avut o problemă similară cu Audi A3 2016, de asemenea cu motor pe benzină. Având ceva experiență cu diagnosticarea mașinilor, am crezut inițial că este ceva grav, dar s-a dovedit a fi destul de simplu. Lampa de verificare a motorului și avertismentele de pregătire a sistemului apar adesea după deconectarea bateriei sau după efectuarea scanărilor de diagnoză la bord. Mașina trebuie să parcurgă mai multe cicluri de conducere pentru a reseta aceste monitoare și a restabili starea completă de pregătire OBD. În cazul meu, atelierul a confirmat acest lucru prin teste de diagnosticare fără costuri, deoarece eram un client obișnuit. Ei au explicat că mașinile moderne au nevoie de condiții specifice de conducere pentru a-și finaliza autotestele, în special pentru monitorizarea sistemului de evacuare. Pentru a reseta monitoarele de pregătire, a trebuit să: 1. Să conduc la diferite viteze 2. Să includ o perioadă de condus pe autostradă 3. Să las mașina la ralanti pentru anumite perioade 4. Să efectuez mai multe porniri la rece După aproximativ 50-100 km de condus normal, toate monitoarele s-au șters singure. Ce coduri de eroare specifice afișează A4? Ați avut lucrări recente la baterie sau deconectări? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu aceeași situație sau dacă există o problemă de bază diferită.

(Tradus din Engleză)

Am vrut să actualizez că, după ultima mea inspecție a vehiculului la 161709KM, problema a persistat. Urmarea modelului de ciclu de conducere sugerat a funcționat parțial, dar verificarea pregătirii sistemului a rămas incompletă. Atelierul a efectuat diagnosticarea mașinii și a constatat că un senzor O2 defect împiedica finalizarea corectă a resetării computerului. Odată înlocuit, avertismentele de verificare a motorului au dispărut după un ciclu de conducere adecvat. Costul total al reparației a fost de 350 de euro, inclusiv piese și manoperă. Mult mai bine decât se temea inițial.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru continuarea reparației senzorului O2. Acest lucru sună foarte asemănător cu ceea ce s-a întâmplat cu A3-ul meu mai târziu, ciclurile inițiale de conducere nu au rezolvat complet monitoarele de disponibilitate din cauza senzorului defect. Costul reparației dvs. de 350 de euro este de fapt destul de rezonabil. Când senzorul meu O2 s-a defectat, am plătit aproximativ 380 de euro pentru o reparație similară. La fel ca în cazul dvs., indicatoarele de testare a emisiilor nu s-au resetat corect până când senzorul nu a fost înlocuit. Lecția importantă de aici este că, în timp ce OBD readiness și ciclurile de rulare pot șterge adesea mesajele de avertizare, eșecurile persistente ale verificării sistemului indică de obicei o problemă hardware reală care necesită atenție. În ambele cazuri, senzorul O2 a împiedicat finalizarea cu succes a resetării computerului. Acest lucru evidențiază modul în care sistemele moderne de gestionare a motorului sunt destul de bune în identificarea problemelor reale în locul unor defecțiuni temporare. Atunci când ciclurile de rulare nu rezolvă problema avertismentelor, de obicei merită să apelați la un diagnostician profesionist mai degrabă decât să continuați să încercați resetarea. Toate monitoarele de disponibilitate au rămas clare de la reparație? De obicei, este nevoie de un ciclu complet de conducere după înlocuirea senzorului O2 pentru a restabili funcționalitatea completă a sistemului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. Am vrut să postez o actualizare finală: Lumina de verificare a motorului a rămas complet stinsă de la înlocuirea senzorului O2. După ce am urmat un ciclu de conducere specific recomandat de tehnician, toate monitoarele de pregătire a sistemului arată acum starea completă. Diagnosticarea mașinii a confirmat că totul funcționează corect, toți parametrii de testare a emisiilor sunt în limitele normale. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare, nu presupuneți că aveți nevoie imediat de reparații majore. Sistemul de diagnosticare de la bord este destul de precis în identificarea cauzei, iar uneori este vorba doar de o singură componentă, ca în cazul meu. Valoarea totală a reparațiilor a fost de 350 de euro, ceea ce a fost corect, având în vedere inspecția amănunțită a vehiculului și înlocuirea senzorilor. O valoare mult mai bună decât să continui să urmăresc luminile de avertizare cu remedieri temporare. Mă bucur că am rezolvat această problemă înainte de următorul meu test de emisii. Mesajele de avertizare au fost stresante, dar reparația efectivă a fost simplă odată diagnosticată corect.

(Tradus din Engleză)