Audi A4 șuierător: probleme cu valva EGR și fum negru

Am avut o problemă similară cu Audi A3 2008 primăvara trecută. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, ralanti aspru, consum crescut de combustibil și acel șuierat distinctiv care ar face motorul să se simtă subputere. După ce am picat de două ori un test de emisii, l-am dus la un atelier. Ei au diagnosticat o supapă EGR complet blocată. Curățarea nu a fost o opțiune în cazul meu, deoarece era prea deteriorată. Costul total al reparației a fost de 355 de euro, inclusiv piese și manoperă. Îmbunătățirea a fost vizibilă imediat după reparație: Regimul de ralanti a revenit la normal, consumul de combustibil a revenit la normal, nu mai există fum negru, lumina de verificare a motorului a fost eliminată, puterea motorului a revenit la normal Pentru a preveni problemele viitoare, întreținerea regulată este esențială. Atelierul a recomandat rularea ocazională a motorului la turații mai mari pentru a ajuta la prevenirea acumulării de carbon. Puteți să ne spuneți: Kilometrajul actual al A4-ului dumneavoastră? Când a fost ultima dată când ați efectuat un service major? Ați scanat pentru coduri de eroare? Problema se agravează atunci când motorul este cald sau rece? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dvs. indică într-adevăr supapa EGR sau, eventual, o scurgere de vid în altă parte în sistem.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru sugestiile detaliate. A4-ul meu a avut ultimul service major la 125000 KM, acum aproximativ 2000 KM. Mecanicul a extras codurile de eroare care indicau o potențială scurgere în vid și valori ridicate ale emisiilor prin convertorul catalitic. Simptomele se agravează cu siguranță atunci când motorul este cald, în special după ce am condus pe autostradă. Voi încerca să îl pun în funcțiune la turații mai mari, așa cum mi s-a sugerat. Lumina de verificare a motorului a fost persistentă de când au început aceste probleme. Se pare că va trebui să prevăd în buget costul reparației de 355 de euro pe care l-ați menționat, deși sper că o curățare completă ar putea funcționa mai întâi.

(community_translated_from_language)

Pe baza acestor coduri de eroare și a simptomelor, în special a înrăutățirii situației după deplasarea pe autostradă, sunt și mai convins că este vorba despre supapa EGR. Pe A3-ul meu, valorile ridicate ale emisiilor prin convertorul catalitic erau prezente și înainte de reparație. Un test de scurgere în vid a confirmat că supapa EGR era vinovată, mai degrabă decât o scurgere generală în vid. Problemele legate de ralantiul brusc și de emisiile vehiculului au dispărut complet după înlocuire. Dacă vă confruntați cu o evoluție similară a simptomelor, începând cu o pierdere minoră de putere și evoluând spre probleme de performanță mai grave, este vorba de un model clasic de defectare a supapei EGR. Deși curățarea ar putea funcționa temporar, din experiența mea cu aceste motoare, odată ce apar mai multe simptome (ralanti brusc, fum și probleme de performanță), este de obicei necesară o înlocuire completă. De obicei, acumularea de carbon deteriorează mecanismul supapei dincolo de posibilitatea de restaurare. Având în vedere că ați parcurs doar 2 000 km de la ultima revizie, trebuie remarcat faptul că problemele EGR pot apărea destul de brusc, mai ales dacă existau acumulări de carbon. Lumina de verificare a motorului rămâne aprinsă cu emisii ridicate confirmate, ceea ce indică în mod clar că este mai mult decât o simplă nevoie de curățare. Continuați să monitorizați consumul de combustibil; la A3-ul meu, acesta a revenit la normal în primul rezervor după reparație. Merită să verificați cu atenție sistemul de aspirație în timpul lucrărilor pentru a exclude orice alte scurgeri.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informații. După ce am citit despre experiențe similare, în special în ceea ce privește rezultatele testului de scurgere în vid, mă simt mai încrezător cu privire la această reparație. Codurile de eroare care arată emisii ridicate prin convertorul catalitic, combinate cu indicatorul de verificare a motorului și problemele de performanță par să indice în mod clar defectarea supapei EGR. Am verificat la un atelier local și am primit o ofertă de 340 de euro pentru o înlocuire completă. Având în vedere similitudinile cu alte cazuri în care curățarea nu a oferit o soluție pe termen lung, voi continua cu înlocuirea completă, mai degrabă decât să încerc doar o curățare. Simptomele constante ale motorului cald și consumul ridicat de combustibil sunt prea asemănătoare pentru a fi ignorate. Voi programa reparația săptămâna viitoare și mă voi asigura că verifică întregul sistem de aspirație în timp ce sunt la ea. Sper cu adevărat să văd aceleași îmbunătățiri imediate în ceea ce privește performanța și consumul de combustibil pe care le-au raportat alții. Va urma cu siguranță sfatul despre rularea la turații mai mari ocazional pentru a preveni acumularea viitoare de carbon. Dacă cineva are nevoie de o actualizare după reparație, să-mi spuneți cum a mers. Aceste probleme legate de emisiile vehiculelor și avertismentele de verificare a motorului trebuie să fie abordate în mod corespunzător pentru a evita probleme mai mari în viitor.

(community_translated_from_language)