Audi A5 Avertizare privind presiunea uleiului: Cauze comune și remedieri

Ca o persoană cu o experiență moderată de lucru pe Audi, am avut de-a face cu un avertisment similar privind presiunea uleiului pe Audi A4 2015 anul trecut. Culoarea uleiului devenise mai închisă decât de obicei, iar lumina de avertizare a început să apară intermitent. L-am dus la atelierul meu, unde au descoperit o acumulare de nămol de ulei din cauza intervalelor de întreținere prelungite. Istoricul schimburilor de ulei a arătat că proprietarul anterior prelungise prea mult intervalele de service. Remedierea a implicat: 1. Curățarea completă a sistemului de ulei 2. Filtru de ulei nou 3. Ulei sintetic proaspăt 4. Înlocuirea senzorului de presiune a uleiului Costul total a fost de 165 de euro și a rezolvat complet problema luminii de avertizare. Tehnicienii au confirmat că nu a avut loc nicio deteriorare permanentă a motorului, deoarece am abordat problema rapid. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Data ultimei schimbări de ulei, Tipul de ulei utilizat în prezent, Orice scurgeri de ulei vizibile sub mașină, Dacă avertismentul apare mai mult în timpul mersului în gol sau al accelerării Aceste motoare sunt sensibile la întreținerea uleiului, iar aditivii de ulei adecvați pot ajuta la prevenirea acumulării de nămol după rezolvarea problemei inițiale.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am făcut service-ul săptămâna trecută la 37314 KM, iar simptomele mele se potrivesc exact cu ale tale. Avertizarea privind presiunea uleiului a început imediat după. Folosesc uleiul sintetic recomandat, dar am observat că se întunecă destul de repede, ceea ce m-a îngrijorat cu privire la contaminarea uleiului. După ce am citit, aceste motoare par deosebit de sensibile la întreținere. Tehnicianul a verificat, de asemenea, presiunea uleiului cu instrumente de diagnosticare, dar, din fericire, nu a constatat nicio deteriorare majoră a motorului. În prezent, aștept rezultatele testelor suplimentare pentru a exclude problemele legate de senzori. Trecerea aerului comprimat prin galeriile de ulei a ajutat în cazul meu, deși încă monitorizez situația. Aș fi curios dacă citirile de presiune au fost efectuate atât la temperaturi de funcționare reci, cât și la temperaturi ridicate?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru follow-up. Am avut exact aceeași experiență cu înnegrirea rapidă a uleiului după service pe A4-ul meu. Atelierul a testat valorile presiunii la ambele temperaturi; la pornirea la rece, presiunea a fost normală, dar valorile au scăzut ușor la cald, deși încă se încadrează în specificații. Merită menționat faptul că, după spălarea sistemului de ulei, am observat că uleiul de motor a rămas mult mai curat. Contaminarea provenea în principal de la depunerile de carbon care se acumulaseră în sistem. Curățarea cu aer comprimat pe care ați menționat-o ajută cu siguranță, motoarele noastre au modele similare de galerii de ulei și se pot murdări în aceleași locuri. Înnegrirea rapidă a uleiului indică adesea fie: contaminare reziduală încă în sistem, depunerile de carbon care se desprind, filtrul de ulei care nu prinde eficient particulele mai mici Din moment ce ați depistat problema la timp, la fel ca mine, este puțin probabil ca motorul să sufere daune grave. Un sfat: după reparația mea, am trecut la intervale mai scurte de schimbare a uleiului (cu aproximativ 20% mai mici decât cele recomandate) și nu am mai văzut problema revenind de peste 12 000 km. Au apărut noi valori ale senzorului de presiune de la curățare? Experiența mea a arătat că valorile s-au îmbunătățit treptat pe parcursul a aproximativ 500 km, pe măsură ce uleiul proaspăt a circulat complet prin sistem.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile utile. După încă 600 km de condus, pot confirma că situația mea s-a îmbunătățit destul de mult. Datele de diagnosticare arată mai bine, presiunea uleiului este acum constantă atât la pornirea la rece, cât și la temperatura de funcționare. Curățarea cu aer comprimat pare să fi funcționat. De asemenea, uleiul rămâne curat mai mult timp, ceea ce este liniștitor. Voi urma cu siguranță sfatul privind intervalele de service mai scurte. Nu are rost să risc deteriorarea motorului prin prelungirea prea mare a schimburilor de ulei. Tehnicianul mi-a sugerat să verific dacă există mici scurgeri de ulei la următoarea revizie, doar pentru a fi riguros. O ultimă observație cu privire la senzorul de presiune, l-au testat separat și funcționa corect. Avertizările au fost scăderi reale de presiune cauzate de acumularea de nămol, nu de un senzor defect. Este bine de știut pentru alții care s-ar putea confrunta cu simptome similare. Voi reveni cu un raport după alte câteva mii de kilometri, dar până acum motorul funcționează mai lin și acele lumini de avertizare îngrijorătoare au rămas stinse. Arată doar cât de important este să depistați din timp aceste probleme legate de ulei.

(Tradus din Engleză)