Audi A5 Check Engine Light blocat după vizita la service

În calitate de proprietar al unui A4 2014 diesel, m-am confruntat cu o situație similară, cu mesaje persistente de pregătire a sistemului după reparațiile sistemului de evacuare. Monitoarele de pregătire OBD au adesea nevoie de cicluri de conducere specifice pentru a-și finaliza autotestele, chiar și atunci când vehiculul rulează normal. Starea de disponibilitate incompletă apare de obicei atunci când: Bateria a fost deconectată recent, ECU a fost resetat în timpul întreținerii, Lucrările de reparație anterioare nu au fost validate corespunzător Pentru A4-ul meu, problema a provenit de la un senzor al filtrului de particule inițializat necorespunzător după întreținere. Inspecția vehiculului nu a putut fi finalizată până când toate monitoarele de stare de funcționare nu au indicat starea "trecut". Soluția a necesitat: 1. Un protocol specific al ciclului de conducere 2. Recalibrarea senzorilor de evacuare 3. O resetare și o monitorizare OBD profesioniste O funcționare bună nu înseamnă întotdeauna că toate sistemele sunt inițializate corespunzător. Un tehnician certificat trebuie să verifice dacă lucrările de reparație au rămas incomplete sau dacă senzorii trebuie recalibrați. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemele de gestionare a motoarelor diesel, în cazul cărora controalele emisiilor sunt complexe. Luați în considerare posibilitatea ca un alt atelier să efectueze o diagnoză axată în special pe starea de pregătire a sistemului și pe calibrarea senzorilor. Deși nu este neapărat o problemă mecanică gravă, aceasta trebuie rezolvată corespunzător pentru a se asigura că toate sistemele de gestionare a motorului funcționează corect.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. A4. Am avut exact aceeași problemă cu monitoarele de disponibilitate cu A5 vara trecută. Diagnosticarea la bord a continuat să arate teste incomplete, indiferent cât de mult am condus. S-a dovedit că ciclul de testare a emisiilor nu a fost finalizat corect din cauza unui senzor O2 defect pe care atelierul anterior nu l-a observat în timpul diagnosticării mașinii lor. Ți-ai amintit care a fost costul final pentru a rezolva totul? De asemenea, curios dacă ați avut probleme similare apărute de la remediere? După resetarea computerului meu și înlocuirea senzorului, totul a fost bun, dar întotdeauna interesat să audă experiențe pe termen lung de la alții.

(community_translated_from_language)

Bucuros să actualizez situația A4. După ce am menționat problema monitoarelor de promptitudine în ultima mea postare, am dus-o la un atelier diferit, specializat în diagnoza auto. Aceștia au identificat și rezolvat problema sistemului de promptitudine complet prin testarea diagnosticării la bord. Partea cea mai bună? Repararea a costat 0 euro, deoarece a necesitat doar inițializarea corectă a sistemului, fără a fi necesară înlocuirea vreunei piese. Experiența mea arată cât de importante sunt procedurile adecvate de diagnosticare, în special pentru motoarele diesel moderne cu sisteme complexe de emisii. De la resetarea computerului și inițializarea corectă a sistemului, toate testele de pregătire au rămas complete și au trecut. Diagnosticarea mașinii arată că totul a funcționat perfect în ultimul an, fără probleme recurente. Cheia a fost găsirea unui tehnician care să înțeleagă cum să execute corect ciclul de conducere și să verifice dacă toate diagnosticele de bord au fost resetate corect. Această experiență m-a învățat că, uneori, aceste probleme nu au legătură cu piesele defecte, ci mai degrabă cu inițializarea și verificarea corectă a sistemului. Atunci când monitoarele de pregătire sunt setate corect, rezultatele testelor privind emisiile rămân constante.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informații. După postarea mea, am mers la un alt magazin săptămâna trecută și în cele din urmă am rezolvat problema. Ai avut dreptate în legătură cu găsirea cuiva care chiar știe diagnoză. Sistemul de evacuare avea nevoie de o analiză corespunzătoare, se pare că doi senzori dădeau citiri proaste. Reparația, inclusiv piesele și manopera, a ajuns la 450 de euro. Mecanicul a avut timp să explice ce a mers prost la încercarea anterioară de reparație. A făcut o resetare completă a computerului după înlocuirea senzorilor și mi-a arătat diagnosticele de bord pentru a dovedi că toate sistemele au fost inițializate corect. A trebuit să conduc aproximativ 100 km urmând un model specific pentru a finaliza toate testele de pregătire a sistemului, dar acum lumina de verificare a motorului este în sfârșit stinsă și rămâne stinsă. Inspecția vehiculului a decurs fără probleme după aceea. Lecția învățată: găsirea unui atelier care să înțeleagă sistemele moderne de gestionare a motorului este esențială. Primul atelier a continuat să elimine codurile fără să rezolve cauza principală. Mi-am recăpătat încrederea în mecanici, trebuia doar să găsesc cel potrivit.

(community_translated_from_language)