Audi A5 Diesel: Accelerație sacadată și remedierea luminii motorului

Având o anumită experiență cu motoarele diesel, m-am confruntat cu o problemă foarte asemănătoare cu Audi A4 diesel 2013. Simptomele se potrivesc exact cu cele descrise de dvs., lumina motorului, trepidații în timpul accelerării și ralanti aspru la rece. După diagnosticarea inițială, atelierul meu a descoperit o scurgere în sistemul de evacuare care provoca citiri incorecte de la senzorul de oxigen. Acest lucru a derutat sistemul de gestionare a motorului, ducând la aceste probleme de performanță. Costul total al reparației a fost de 265 de euro, inclusiv piese și manoperă. Etapele de diagnosticare întreprinse au fost: Scanare OBD completă, Testarea cu fum a sistemului de evacuare, Testarea citirilor senzorului de oxigen, Inspecția vizuală a tuturor componentelor sistemului de evacuare Înainte de a trage concluzii pripite cu privire la senzorul arborelui cotit sau pompa de combustibil, ar fi util să știți: Kilometrajul actual al A5-ului dumneavoastră? Când a fost schimbată ultima dată cureaua de distribuție? S-a efectuat recent vreo operațiune de întreținere? Problema se ameliorează după ce motorul se încălzește? Culoarea neobișnuită a fumului de eșapament? Aceste informații ar ajuta la identificarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost făcut la 120253 KM. După verificarea înregistrărilor de service, am observat că cureaua de distribuție a fost schimbată la 95000 KM. Problema se îmbunătățește ușor atunci când este cald și există fum întunecat ocazional. Defecțiunea motorului pare mai vizibilă în timpul pornirilor la rece, în special dimineața. Am verificat consumul de combustibil și am observat că a crescut cu aproximativ 15% de când au început aceste probleme. Având în vedere kilometrajul și simptomele, încep să bănuiesc că senzorul de oxigen ar putea fi într-adevăr vinovat, mai ales din cauza fumului negru. Voi cere atelierului să verifice mai întâi sistemul de evacuare și citirile senzorului de oxigen, deoarece acesta pare un punct de plecare rezonabil înainte de a investiga pompa de combustibil sau alte componente.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru furnizarea acestor detalii. După ce mi-am reparat A4-ul cu simptome similare, pot confirma mai bine că problemele noastre par aproape identice. Fumul negru și consumul crescut de combustibil pe care le-ați menționat sunt semne clasice ale unei probleme cu senzorul de oxigen, ceea ce se potrivește cu ceea ce am experimentat. Având în vedere că ați schimbat cureaua de distribuție la 95 000 KM, această componentă ar trebui să fie încă bună. Consumul meu de combustibil a crescut, de asemenea, cu aproximativ 12-15% înainte de reparație și am avut aceleași simptome de fum închis în timpul pornirii la rece. În cazul meu, senzorul de oxigen defect făcea ca unitatea de comandă a motorului să furnizeze amestecuri incorecte de combustibil, în special în timpul demarărilor la rece. După înlocuirea senzorului și remedierea scurgerii minore de gaze de eșapament, atât fumul, cât și trepidațiile au dispărut complet. Un senzor de oxigen defect cauzează adesea: Funcționare neuniformă a motorului, Consum redus de combustibil, Fum de eșapament închis la culoare, Probleme de performanță în timpul accelerării Atelierul ar trebui să înceapă cu siguranță prin verificarea sistemului de evacuare și a citirilor senzorului de oxigen. Din experiența mea, este mai bine să excludeți aceste remedii relativ simple înainte de a investiga probleme mai complexe cu injectoarele de combustibil sau senzorul arborelui cotit. Țineți-ne la curent cu ce descoperă atelierul. Repararea ar trebui să fie simplă dacă este aceeași problemă pe care am întâlnit-o și eu.

(Tradus din Engleză)

Pe baza feedback-ului dvs. și a recomandării atelierului de inspecție, îi voi ruga să efectueze verificarea sistemului de evacuare și testarea senzorului de oxigen săptămâna viitoare. Simptomele pe care le-ați descris cu A4-ul dvs. se potrivesc foarte bine cu situația mea, în special creșterea consumului de combustibil și fumul închis la pornirea la rece. Înlocuirea curelei de distribuție la 95 000 KM a fost relativ recentă, deci nu aceasta ar trebui să fie problema. Având în vedere kilometrajul și simptomele, concentrarea pe senzorul de oxigen și pe sistemul de evacuare are cel mai mare sens înainte de a investiga pompa de combustibil sau alte componente majore. Voi actualiza forumul de îndată ce voi primi rezultatele diagnosticului de la atelier. Apreciez foarte mult explicația detaliată a experienței dvs. și abordarea sistematică a depanării. Acest lucru îmi oferă o direcție mult mai clară pentru procesul de reparație, în loc să înlocuiesc piese din senin.

(Tradus din Engleză)