Audi A6 Turbo Failure Semne de avertizare și remedieri

Mă pot referi la acest lucru, deoarece am avut probleme similare cu Audi A4 diesel 2011. Având de-a face cu probleme legate de turbo înainte, am recunoscut imediat aceste simptome. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc îndeaproape cu ceea ce am experimentat eu, în special sunetul șuierat și pierderea de putere. În cazul meu, cauza principală a fost o supapă Wastegate defectă, care afecta performanțele turbocompresorului și provoca o presiune neregulată de supraalimentare. Repararea a implicat: Diagnosticarea completă a sistemului turbocompresorului, Înlocuirea clapetei Wastegate defecte, Recalibrarea sistemului de control al supraalimentării Costul total s-a ridicat la 860 de euro, inclusiv piese și manoperă. Reparația a eliminat problemele de întârziere ale turbocompresorului și a restabilit presiunea de supraalimentare normală. Consumul de combustibil a revenit la normal, iar motorul și-a recăpătat întreaga putere. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru situația dumneavoastră, ați putea să ne comunicați Kilometrajul actual al A6-ului dumneavoastră? Vreun istoric recent al întreținerii? Se modifică sunetul de șuierat în funcție de turația motorului? Ați observat vreun fum negru din evacuare? Orice reparații anterioare legate de turbo? Aceste detalii vă vor ajuta să stabiliți dacă vă confruntați cu aceeași problemă a wastegate-ului sau cu ceva diferit în sistemul de control al amplificării.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 143000 KM, inclusiv schimbarea uleiului și inspecția de bază. Fumul negru a devenit mai vizibil de la postarea mea inițială. Sunetul de șuierat variază în funcție de turație și devine mai puternic în timpul accelerării. Citirile senzorului MAP sunt neregulate conform scanerului OBD. Concesionarul a cotizat 1450 Euro pentru un diagnostic complet și o posibilă reconstrucție a turbo, ceea ce pare destul de piperat. Am verificat conexiunile intercooler și am găsit un furtun ușor slăbit, dar strângerea acestuia nu a rezolvat problema. Lumina de verificare a motorului persistă și livrarea de putere rămâne inconsistentă. Aș aprecia o a doua opinie înainte de a mă angaja într-o reparație atât de costisitoare la dealer. Experiența mea sugerează că, probabil, nu este vorba doar de wastegate, având în vedere simptomele multiple și citirile senzorilor. Sistemul de control al impulsului ar putea necesita o revizie completă.

(Tradus din Engleză)

Pe baza ultimei dvs. actualizări, acest lucru pare cu siguranță mai complex decât o problemă cu wastegate, așa cum am avut eu. Combinația dintre citirile eronate ale senzorului MAP, fumul negru și șuieratul dependent de turație indică o problemă mai cuprinzătoare a sistemului turbocompresorului. După repararea wastegate-ului meu, am avut probleme similare care au reapărut un an mai târziu. A doua oară, s-a dovedit a fi o unitate de turbocompresor defectă, cu mai multe componente uzate care provocau neregularități ale presiunii de supraalimentare. Iată ce a implicat reparația mea: Reconstrucția turbocompresorului cu rulmenți și garnituri noi, înlocuirea senzorului MAP din cauza contaminării, senzor nou de presiune de supraalimentare, inspecția și înlocuirea completă a conductei de vid. Costul total al reparației a fost de 1 200 de euro, piesele fiind achiziționate de la un specialist mai degrabă decât de la dealer. S-au rezolvat toate simptomele, inclusiv fumul negru și problemele legate de livrarea puterii. Oferta dealerului de 1450 de euro pare de fapt rezonabilă, având în vedere potențialul volum de muncă. Cu toate acestea, aș recomanda: Obțineți codurile de eroare specifice de la scanerul OBD, Solicitați o defalcare a costurilor pieselor față de costurile de manoperă, Luați în considerare un specialist turbo independent de renume, Puneți-l să verifice garniturile colectorului de evacuare Lumina de verificare a motorului și livrarea inconsecventă a puterii, combinate cu problemele senzorilor, indică adesea mai multe componente defecte în sistemul de amplificare, mai degrabă decât o singură piesă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate privind experiența dvs. și oferta dealerului. Simptomul fumului negru mă îngrijorează foarte mult, deoarece indică o problemă gravă a amestecului de combustibil, probabil legată de problemele turbocompresorului. Scanerul meu OBD afișează codurile de eroare P0234 și P0299, care confirmă condițiile de supraalimentare și subalimentare. Răspunsul corpului de accelerație pare, de asemenea, lent acum, ceea ce sugerează că problemele sistemului turbocompresorului afectează mai multe componente. Am găsit un atelier specializat în repararea turbocompresoarelor care a oferit 950 de euro pentru un diagnostic complet și reconstrucție, dacă este necesar. Ei au sugerat că actuatorul wastegate ar putea fi blocat, ceea ce ar explica problemele legate de presiunea de supraalimentare. Ei au menționat, de asemenea, verificarea intercooler-ului pentru orice deteriorare sau scurgeri care ar putea cauza comportamentul ciudat al impulsului. Am programat o întâlnire cu ei săptămâna viitoare. Voi posta o actualizare odată ce au diagnosticat problema exactă. Chiar sper că nu este o defecțiune completă a turbocompresorului, dar cel puțin citatul lor este mai rezonabil decât cel al dealerului. Puterea inconsistentă și fumul negru se înrăutățesc, așa că trebuie să rezolv problema în curând. Lumina de verificare a motorului rămâne acum aprinsă constant în loc să clipească. Aștept cu nerăbdare să rezolv această problemă și să am din nou o presiune de supraalimentare corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)