Audi A7 Probleme cu întinzătorul de curea: Alunecare și alertă sonoră

Am avut exact aceeași problemă cu al meu 2019 Audi A6 după 90000km. Având ceva experiență cu sistemele cu curele, am observat mai întâi zgomotul motorului în timpul pornirii la rece, care s-a înrăutățit treptat. Tensorul curelei a fost într-adevăr vinovat, cauzând alunecarea curelei serpentine. Simptomele se potriveau perfect, tensiune inconsecventă și acel scârțâit caracteristic, vizibil în special pe vreme rece. Am dus-o la un atelier unde au confirmat că tensionatorul de curea era uzat. Aceștia au recomandat înlocuirea atât a scripetelui de tensionare, cât și a scripetelui de întindere, ca măsură preventivă, deoarece aceste componente se uzează de obicei în ritmuri similare. Costul total al reparației a fost de 455 de euro, incluzând piesele și manopera. Repararea a rezolvat imediat toate problemele, fără scârțâit sau alunecare a curelei. De atunci funcționează fără probleme. Pentru A7-ul dumneavoastră, ați putea să ne spuneți: Alte sunete neobișnuite din compartimentul motor? Se schimbă zgomotul în funcție de turația motorului? Ați observat vreo lumină de avertizare? Când a fost ultima revizie a curelei de distribuție? Aceste informații vă vor ajuta să stabiliți dacă problema dvs. este similară și dacă ar trebui să verificați alte componente.

(community_translated_from_language)

La 160218 KM cu A7-ul meu, pot confirma că simptome similare au condus la o revizuire completă a sistemului de transmisie cu curea. După înlocuirea atât a întinzătorului de curea, cât și a scripetelui idler, performanțele motorului s-au îmbunătățit semnificativ, fără zgomote mai scârțâitoare. Zgomotul a fost cu siguranță mai rău în timpul pornirilor la rece și a variat în funcție de turația motorului, exact așa cum ați descris. Nu au apărut lumini de avertizare pe tabloul de bord, dar tensiunea inconsecventă era clar vizibilă. Ultimul service a fost efectuat la 155 000 KM, unde s-a observat că sistemul de curele va avea nevoie de atenție în curând. Repararea a rezolvat toate problemele și a restabilit tensiunea corectă a curelei. Costul total al pieselor a fost de aproximativ 380 de euro, cel mai scump element fiind scripetele întinzător. Asigurați-vă că, în timpul reparației, se verifică întreaga traiectorie a curelei pentru a depista orice alte componente uzate.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea rezultatului reparației dvs. Înlocuirea în același timp a întinzătorului de curea și a tamburului a fost cu siguranță decizia corectă. La A6-ul meu, am învățat că abordarea întregului sistem de transmisie cu curea deodată previne problemele viitoare și economisește bani pe termen lung. Scârțâitul curelei în timpul pornirii la rece este un indicator atât de clar al problemelor tensionatorului. Odată ce zgomotul caracteristic al motorului începe să varieze în funcție de turație, este de obicei un semn că tensionatorul cedează. Mecanicul meu mi-a arătat cum tensionatorul uzat nu menținea tensiunea corectă a curelei serpentine, ceea ce ducea la acel scârțâit enervant. Costul pieselor dvs. de 380 de euro pare rezonabil, destul de apropiat de ceea ce am plătit eu pentru componente. Aceste piese de calitate ar trebui să dureze încă 80000-90000 km cu o întreținere corespunzătoare. După reparația mea, mă asigur că inspectez vizual sistemul de curele în timpul schimburilor de ulei pentru a depista orice semne timpurii de uzură. Ați observat vreo diferență în performanțele motorului sau în consumul de combustibil de la reparație? A6-ul meu părea să funcționeze puțin mai ușor în general după ce totul a fost tensionat corespunzător.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru informațiile utile cu privire la repararea tensionatorului de curea. După ce am înlocuit ambele polițe, am observat o îmbunătățire semnificativă a performanței generale a motorului. Mașina funcționează cu siguranță mai lin și mai silențios acum, în special în timpul pornirilor la rece. Consumul de combustibil s-a îmbunătățit ușor, probabil pentru că sistemul de curele funcționează acum la tensiunea optimă. Zgomotul motorului a dispărut complet după repararea scripetelui întinzător și a scripetelui idler uzate. Costul reparației a meritat fiecare euro, având în vedere liniștea pe care a adus-o. Mecanicul meu a menționat că cureaua de distribuție ar trebui să fie inspectată la următorul interval de service, dar deocamdată, sistemul de curea serpentină funcționează perfect. Problemele legate de tensiunea inconsecventă sunt complet rezolvate. Privind în urmă, acele scârțâituri de la pornirea la rece au fost un semnal de avertizare clar că întinzătorul curelei cedează. Pentru oricine altcineva care se confruntă cu simptome similare, înlocuirea ambelor polițe împreună este cu siguranță calea de urmat. Întregul sistem de transmisie cu curea trebuie să funcționeze în armonie, iar repararea unei singure componente duce adesea la probleme cu celelalte mai târziu.

(community_translated_from_language)