Audi A7 Probleme cu senzorii care cauzează pierderi de putere și zgomot

Am avut o problemă foarte similară cu Audi A6 (2017, benzină) luna trecută. Având ceva experiență cu problemele legate de senzori, am recunoscut simptomele pe care le-ați descris. Sistemul de admisie a aerului prezenta semne similare, zgomot de șuierat, putere redusă, iar senzorul de temperatură arunca coduri de eroare. Fluctuația de temperatură a fost destul de vizibilă pe citirile instrumentului de scanare. Inițial, am crezut că este vorba doar de senzorul de aer în sine, dar atelierul a descoperit că cauza principală era de fapt o conexiune deteriorată a cablurilor la sistemul de măsurare a temperaturii. Procesul de diagnosticare a fost destul de minuțios. Acestea: 1. Au efectuat o scanare completă 2. Au testat sistemul de admisie a aerului 3. Au verificat toate conexiunile senzorilor 4. Au verificat citirile senzorului de temperatură 5. 5. Au inspectat cablajul Repararea a implicat repararea conexiunii cablului la senzorul de temperatură, care a costat 95 de euro, inclusiv manopera. În cazul meu, nu a fost necesară înlocuirea altor componente. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru situația dumneavoastră, ați putea să ne comunicați Orice modificări recente ale sistemului de admisie a aerului? Când au apărut primele simptome? Simptomele sunt constante sau variază în funcție de temperatura motorului? Ce coduri de eroare exacte afișează sistemul dumneavoastră?

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră. Ultimul meu service a fost la 14279KM, iar problema a început la scurt timp după aceea. Citirile senzorului de flux de aer de pe instrumentul meu de scanare arată modele de fluctuație a temperaturii similare cu ceea ce ați descris. Zgomotul de șuierat este cu siguranță cel mai vizibil în timpul accelerării puternice. Valorile temperaturii aerului sar neregulat atunci când motorul este sub sarcină. Efectuarea unei scanări detaliate a indicat codurile P0113 și P0098, ambele legate de sistemul de admisie a aerului. Nu am făcut nicio modificare la motor sau la componentele de admisie. Simptomele par mai pronunțate atunci când motorul este rece. Costul reparației de 95 de euro menționat de dvs. pare rezonabil dacă se dovedește a fi doar o problemă de cablare. Voi cere atelierului să verifice mai întâi conexiunile indicatorului de temperatură înainte de a înlocui orice senzor.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestor coduri de eroare și simptome, în special citirile neregulate ale temperaturii aerului sub sarcină, se pare că este vorba despre aceeași problemă de cablare pe care am întâlnit-o și eu. Modelul de fluctuație a temperaturii este un semn revelator al unei probleme de conectare mai degrabă decât al unui senzor auto defect în sine. Comportamentul motorului la rece pe care l-ați menționat adaugă greutate la această teorie. În cazul meu, citirile senzorului de temperatură erau mai instabile în timpul pornirii la rece, când sistemul de admisie a aerului se adapta la schimbările de temperatură. Obținerea acestor coduri de eroare specifice (P0113/P0098) este de fapt o veste bună. Atunci când sistemul meu de senzori ai motorului a afișat aceleași coduri, s-a confirmat că problema era izolată la circuitul de monitorizare a temperaturii aerului. Repararea s-a dovedit a fi simplă odată ce au găsit firul deteriorat. O verificare amănunțită a conexiunilor senzorilor ar trebui să fie primul pas. Sistemul de admisie a aerului este expus la temperaturi și vibrații semnificative, care pot slăbi conexiunile în timp. În cazul dvs., cu un kilometraj relativ scăzut, este probabil să fie doar o problemă de conectare, mai degrabă decât o defecțiune a senzorului. V-aș sugera să le aveți: 1. Testați valorile rezistenței senzorului 2. Verificați pinii conectorului pentru coroziune 3. Verificați continuitatea cablurilor 4. Monitorizarea datelor live în timpul pornirilor la rece

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile detaliate. După ce am primit informații atât de specifice cu privire la codurile de eroare și la procesul de testare, mă simt mult mai încrezător cu privire la direcția de reparație. Corelația dintre simptomele mele și problemele de cablare descrise are mult sens, în special modul în care citirile indicatorului de temperatură acționează în timpul pornirilor la rece. Faptul că sistemul de senzori ai motorului a prezentat coduri identice (P0113/P0098) este liniștitor. Am programat o vizită la atelier pentru săptămâna viitoare. Îi voi ruga să se concentreze mai întâi pe verificarea cablajului și a conexiunilor senzorului de încărcare înainte de a înlocui orice piesă. Secvența de testare a senzorilor auto sugerată pare temeinică, în special monitorizarea sistemului de admisie a aerului în timpul pornirilor la rece. Vom verifica cu siguranță valorile de temperatură după reparație pentru a ne asigura că remedierea a rezolvat atât problemele de performanță, cât și codurile de eroare. Dacă se dovedește a fi doar o reparație a cablurilor, așa cum s-a menționat, costul de 95 de euro ar fi mult mai bun decât înlocuirea inutilă a senzorilor.

(Tradus din Engleză)