Audi A7 TDI Pierderea de putere este legată de probleme la colectorul de admisie

Am avut probleme aproape identice cu A6 3.0 TDI 2011. Având ceva experiență cu motoarele diesel, am recunoscut simptome similare, putere redusă, performanțe slabe ale motorului și acel șuierat distinctiv din sistemul de admisie. Lumina motorului s-a aprins în timp ce conduceam pe autostradă, iar mașina a intrat în modul Limp. După diagnosticare, s-a dovedit că comutatorul de control al colectorului de admisie era complet defect, afectând întregul sistem de admisie a aerului. Întrerupătorul defect provoca un amestec aer-combustibil incorect, ceea ce ducea la probleme de putere și la creșterea consumului de combustibil. Repararea a durat aproximativ 4 ore la atelier. Costul total a fost de 465 de euro, incluzând piesele și manopera. De la reparație, performanțele motorului au revenit la normal, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Înainte de a sugera soluții specifice pentru A7-ul dumneavoastră, ați putea să ne comunicați: Kilometrajul actual, Orice istoric recent de întreținere, Dacă lumina motorului afișează coduri de eroare specifice, Dacă simptomele sunt constante sau apar doar în anumite condiții Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu ceea ce am experimentat eu. Problemele cu colectorul de admisie sunt oarecum frecvente la aceste motoare, dar cel mai bine este să confirmați cu diagnosticarea corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost efectuat la 172885 KM, inclusiv schimbarea uleiului și întreținerea periodică. Simptomele avariei motorului se agravează mai ales în timpul pornirii la rece. Instrumentul meu de scanare arată codul de eroare P2015 care confirmă funcționarea defectuoasă a circuitului de control al canalelor colectorului de admisie. Se agravează progresiv cu episoade mai frecvente de reducere a puterii, în special în timpul accelerării. Disponibilitatea mecanicului este limitată în această săptămână, așa că încerc să adun mai multe informații cu privire la domeniul de aplicare al reparațiilor în timp ce aștept o programare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Codul dvs. P2015 confirmă exact ceea ce am experimentat cu A6 meu, este cu siguranță problema de control al clapetei colectorului de admisie. Problemele de pornire la rece pe care le menționați corespund și experienței mele și, la fel ca în cazul dvs., simptomele mele s-au agravat progresiv în timp. Domeniul de aplicare al reparației la al meu a inclus înlocuirea întregii unități de control a clapetei, nu doar a dispozitivului de acționare. Atunci când sistemul de control al fluxului de aer cedează în acest mod, este mai bine să înlocuiți întreaga unitate pentru a preveni problemele viitoare. Puterea redusă și funcționarea dificilă au dispărut imediat după reparație. Este important de menționat că, în timp ce așteptați programarea, încercați să evitați accelerările puternice, deoarece sistemul de admisie defect poate provoca stres suplimentar motorului. Mecanicul meu a recomandat, de asemenea, curățarea întregului sistem de admisie a aerului în timpul reparației, deoarece aceste probleme duc adesea la acumularea de carbon. Codul P2015 combinat cu simptomele dvs. lasă puține dubii cu privire la diagnostic. Asigurați-vă că menționați codul de eroare mecanicului dumneavoastră, aceasta va economisi timp și costuri de diagnosticare. Pe baza experienței mele în reparații, ar trebui să vă așteptați la costuri similare în jur de 450-500 de euro pentru reparația completă. V-aș recomanda cu siguranță să o reparați cât mai curând, deoarece continuarea conducerii cu un control compromis al fluxului de aer poate duce la probleme suplimentare ale motorului și la un consum de combustibil chiar mai mare decât cel pe care îl înregistrați deja.

(Tradus din Engleză)

Pe baza informațiilor furnizate, se pare că este cu siguranță problema clapetei colectorului de admisie care corespunde codului P2015. Funcționarea bruscă și problemele de putere redusă care se agravează în timpul pornirilor la rece au sens perfect cu acest diagnostic. Voi rezerva reparația de îndată ce atelierul va fi disponibil săptămâna viitoare. Estimarea de 450-500 de euro ajută la planificare și este liniștitor să știu că reparația ar trebui să rezolve atât problemele de performanță ale motorului, cât și consumul ridicat de combustibil. Bună observație cu privire la evitarea accelerărilor bruște până la remediere, o voi conduce ușor pentru a preveni stresul suplimentar al motorului. Intenționez să solicit și curățarea completă a sistemului de admisie a aerului, deoarece mașina are deja 172885 km la bord. Sper doar că atelierul mă poate programa în curând, deoarece lumina motorului și problemele de performanță devin într-adevăr o pacoste zilnică. Voi face o actualizare după reparație pentru a confirma dacă schimbarea unității de control a clapetei colectorului rezolvă totul conform așteptărilor.

(Tradus din Engleză)