Audi A7 TDI: Semne de avertizare și soluții pentru defectarea DPF

Am avut o problemă similară cu 2013 A6 3.0 TDI anul trecut, și având de-a face cu motoare diesel timp de aproximativ 8 ani, am recunoscut imediat simptomele. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, lumină de avertizare a motorului, lipsă de putere și fum de eșapament excesiv. După efectuarea diagnozei, atelierul a confirmat valorile ridicate ale contrapresiunii și o defecțiune a senzorului legată de filtrul diesel. DPF-ul meu era complet înfundat, împiedicând regenerarea corespunzătoare. Atelierul a încercat mai întâi o regenerare forțată, dar aceasta a eșuat din cauza faptului că filtrul era prea contaminat. A fost necesară înlocuirea completă. Reparația a durat aproximativ 6 ore și m-a costat 1550 de euro, inclusiv piese și manoperă. De la înlocuire, mașina funcționează din nou perfect, fără lumini de avertizare sau probleme de performanță. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Ați observat vreun mesaj de avertizare cu privire la regenerarea filtrului de particule? Ce arată istoricul inspecției autovehiculului dvs. cu privire la starea DPF? Ați făcut recent multe drumuri scurte sau ați condus în oraș? Sistemul de gestionare a motorului arată vreun cod de eroare specific? Aceste informații ar ajuta la determinarea faptului dacă curățarea ar mai putea fi o opțiune în cazul dumneavoastră sau dacă înlocuirea este inevitabilă.

(Tradus din Engleză)

Am avut o experiență similară la 54515 KM cu A7 TDI 2011 în timpul ultimului service. Sistemul de evacuare prezenta simptome similare, iar scanarea noastră de diagnosticare a relevat valori ridicate ale contrapresiunii. În cazul meu, curățarea DPF a funcționat cu succes și a readus eficiența consumului de combustibil la niveluri normale. Costul total a ajuns la 450 de euro pentru curățarea profesională și diagnosticarea defecțiunilor senzorilor. De asemenea, atelierul de reparații a ajustat parametrii de regenerare pentru a preveni înfundarea în viitor. Procedura a durat aproximativ 4 ore, iar problema fumului a dispărut complet. Drumurile regulate pe autostradă au ajutat ulterior la întreținerea sistemului DPF. Luați în considerare solicitarea unui raport complet de diagnosticare înainte de a decide între curățare sau înlocuire. Uneori, un DPF blocat poate fi restabilit cu succes dacă este detectat suficient de devreme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. Acest lucru se potrivește cu ceea ce am constatat în cazul meu A6, detectarea timpurie a problemelor DPF este crucială. Indicațiile de contrapresiune sunt cu siguranță un indicator cheie. În timp ce curățarea a funcționat bine pentru tine la 54k km, filtrul meu a fost prea departe la 180k km pentru ca curățarea să fie eficientă. Încercările de regenerare au continuat să eșueze, probabil din cauza cenușii acumulate pe care curățarea nu o poate elimina. Atelierul meu mi-a explicat că filtrele diesel durează de obicei 150-200 000 km înainte ca înlocuirea să devină inevitabilă, indiferent de obiceiurile de condus. Kilometrajul mare combinat cu încercările eșuate de regenerare au făcut ca înlocuirea să fie singura opțiune viabilă în cazul meu. O sugestie: verificați dacă eficiența consumului de combustibil a revenit la normal după curățare. Din experiența mea, persistența unei economii reduse de combustibil chiar și după curățare poate indica faptul că filtrul a ajuns la sfârșitul duratei de viață. De asemenea, merită să monitorizați citirile din inspecția vehiculului pentru a detecta tendințele de contrapresiune. Observația dvs. cu privire la deplasările regulate pe autostradă este corectă, acestea contribuind la menținerea funcționării corespunzătoare a DPF prin cicluri naturale de regenerare. Este mult mai eficient din punct de vedere al costurilor decât să vă confruntați cu o înfundare prematură din cauza condusului excesiv în oraș.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc tuturor pentru că v-ați împărtășit experiențele. După ce v-am citit răspunsurile și le-am comparat cu situația mea, am decis să duc A7-ul meu la un atelier pentru o inspecție adecvată a vehiculului. Rezultatele diagnosticării au arătat o contrapresiune excesivă în sistemul de filtrare diesel, dar, din fericire, nu atât de gravă ca în unele cazuri menționate. Tehnicianul a încercat o regenerare forțată care a îmbunătățit parțial eficiența consumului de combustibil. Cu toate acestea, având în vedere kilometrajul ridicat (180000 km), acesta a recomandat o înlocuire completă a filtrului pentru a preveni problemele recurente. Cotația a ajuns la 1350 de euro, inclusiv piese și manoperă. Am programat reparația pentru săptămâna viitoare. Defecțiunea senzorului va fi, de asemenea, abordată în timpul service-ului. Deocamdată, fac drumuri mai lungi pe autostradă pentru a menține ciclurile de regenerare adecvate până la înlocuire. Voi actualiza informațiile după finalizarea lucrărilor. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să înțeleg simptomele și soluțiile posibile. Aceste informații mi-au facilitat mult discutarea opțiunilor de reparație cu atelierul.

(Tradus din Engleză)