Audi A8 Turbo Probleme: Pierdere de putere și fluierături

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi A6 TDI 2020. Din experiența mea de lucru pe motoare diesel, simptomele dvs. sugerează cu tărie o problemă cu wastegate turbo, în special cu supapa electrică de bypass. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce am întâlnit eu, putere redusă, zgomot de șuierat și consum crescut de combustibil. Scurgerea de boost era destul de vizibilă în timpul accelerării, iar becul de verificare a motorului era persistent. Am dus-o la reparat la un atelier unde au diagnosticat un actuator turbo defect. Supapa electrică de bypass era complet defectă și trebuia înlocuită. Costul total al reparației a fost de 250 de euro, care a inclus piesele și manopera. Repararea a durat aproximativ 4 ore. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al A8-ului dvs., Orice istoric recent de întreținere, Codurile de eroare specifice de la indicatorul de verificare a motorului, Dacă simptomele apar mai mult în timpul pornirii la rece sau atunci când motorul este cald Aceste informații ar ajuta la confirmarea dacă problema dvs. de control al supraalimentării se potrivește cu ceea ce am experimentat cu A6-ul meu. Aceste probleme sunt relativ frecvente în această familie de motoare, iar cunoașterea detaliilor v-ar ajuta să vă orientați în direcția corectă pentru reparații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. A8-ul meu are 75167 KM și tocmai a efectuat revizia anuală luna trecută. Simptomele presiunii de supraalimentare au început să apară imediat după aceea. Codurile motorului indică o problemă de control al supraalimentării, care se potrivește cu ceea ce ați descris cu privire la funcționarea defectuoasă a supapei actuatorului. Experiența dvs. cu repararea wastegate-ului turbo este deosebit de utilă. Costul reparației de 250 de euro pare rezonabil dacă rezolvă aceste probleme de livrare a puterii. Voi verifica cu siguranță supapa electrică de by-pass, deoarece simptomele se aliniază atât de bine.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru follow-up. După ce mi-am rezolvat problema cu actuatorul turbo, am monitorizat mașina îndeaproape și am descoperit ceva demn de menționat despre problemele post-service. Momentul apariției simptomelor dvs. după service-ul anual este interesant, exact ca ceea ce s-a întâmplat cu A6-ul meu. În cazul meu, atelierul a descoperit că conexiunile turbocompresorului fuseseră deranjate în timpul întreținerii de rutină, ceea ce a contribuit la defectarea actuatorului. Doar pentru a compara notele, după ce reparația mea a fost finalizată, am observat: livrarea de putere a revenit la normal în primii 50 km, zgomotul de șuierat a dispărut complet, consumul de combustibil a revenit la nivelurile standard, sistemul turbo a menținut o presiune de supraalimentare constantă reparația de 250 de euro s-a dovedit rentabilă, deoarece supapa turbo a funcționat fără probleme timp de 40000 km. Asigurați-vă că atelierul dumneavoastră verifică toate conexiunile sistemului turbo în timpul reparației, deoarece clemele slăbite sau fitingurile deranjate pot provoca simptome similare chiar și cu un actuator nou. Vreți să ne comunicați codurile de eroare specifice? Acest lucru ar putea confirma dacă defecțiunea actuatorului turbo corespunde codului P0299 pe care l-am avut, ceea ce ar valida și mai mult diagnosticul.

(Tradus din Engleză)

Timpul de după service ajută într-adevăr la confirmarea a ceea ce ați găsit. Pentru a fi specific în legătură cu codurile mele: primesc P0299 și P2563, care se potrivesc perfect cu problemele legate de presiunea de supraalimentare și de valva de acționare pe care le-ați menționat. După ce am analizat opțiunile de reparație pe baza feedback-ului dvs., cred că voi continua cu vizita la atelier. Costul de 250 de euro pare foarte rezonabil, mai ales având în vedere risipa actuală de combustibil și problemele de performanță. Faptul că reparația dvs. a durat 40000 km fără probleme este deosebit de liniștitor. Principala mea îngrijorare a fost să ajung la o înlocuire costisitoare a sistemului turbo, dar se pare că defecțiunea actuatorului este vinovatul probabil. Îi voi ruga să verifice și conexiunile post-service, are sens ca racordurile deranjate să poată contribui la aceste simptome. Mulțumesc pentru ajutor în restrângerea problemei. Voi proceda la verificarea actuatorului turbo și voi raporta dacă experiența mea în materie de reparații se potrivește cu a dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)