Audi care se blochează după ce face plinul indică probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil

În calitate de persoană cu o experiență moderată de lucru pe Audi, am avut o problemă foarte similară cu Audi A3 2013 iarna trecută. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat, în special blocarea la ralanti și verificarea luminii motorului. În cazul meu, calitatea combustibilului nu a fost de vină, deși un combustibil slab poate provoca aceste simptome. Problema reală a fost o conexiune defectă în cablajul care duce la controlerul pompei de combustibil. Atelierul a efectuat o scanare de diagnostic care a indicat semnale neregulate ale pompei de combustibil. După ce au inspectat cablajul, au găsit un conector corodat care cauza probleme intermitente de livrare a combustibilului. Repararea a implicat curățarea conectorului și înlocuirea secțiunii de cabluri deteriorate, costând 95 de euro, inclusiv timpul de diagnosticare. De la reparație, motorul a funcționat perfect, fără blocaje sau lumini de avertizare. Înainte de a trage concluzii pripite cu privire la contaminarea combustibilului sau la necesitatea curățării sistemului de alimentare, ar trebui să: 1. Citiți codul de eroare 2. Verificați dacă problema apare constant sau numai după realimentare 3. Monitorizați dacă performanțele motorului se modifică atunci când nivelul rezervorului de combustibil scade Ați putea să ne împărtășiți: Ce variantă de motor are A4-ul dumneavoastră? Blocajul apare imediat după pornire sau doar la cald? Ați observat și alte simptome, cum ar fi ralantiul brusc sau ezitarea în timpul accelerării? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu problema de cablare sau dacă indică probleme reale ale sistemului de alimentare.

(community_translated_from_language)

Istoric service: Ultima întreținere la 112583 KM, service complet, inclusiv înlocuirea bujiilor și curățarea corpului de accelerație. După testarea cu un combustibil de calitate de la o stație diferită, problema persistă. Problemele legate de ralantiul brusc și de staționare s-au înrăutățit. Am observat că sunetul motorului este un pic mai aspru acum, în special în timpul pornirilor la rece. Motorul se poticnește puternic atunci când apasă pedala de accelerație și, ocazional, tahometrul scade la zero la semafoare. De asemenea, am observat un ușor miros de combustibil, ceea ce mă face să mă tem că sistemul de alimentare are probleme mai grave decât o simplă contaminare. Se pare că filtrul de combustibil ar putea fi complet înfundat, posibil din cauza resturilor din camera de ardere după service-ul recent. Îl voi verifica imediat deoarece aceste simptome indică o restricție în sistemul de alimentare cu combustibil.

(community_translated_from_language)

Am avut simptome similare de escaladare cu A3 meu după feedback-ul meu de mai sus. Când filtrul de combustibil a fost complet înfundat, zgomotul motorului a devenit foarte vizibil, în special în timpul pornirilor la rece. Mirosul de combustibil pe care îl menționați se potrivește și cu experiența mea, s-a dovedit că combustibilul nu curgea corect prin sistem. Ceea ce a început ca o presupusă problemă de cablare în cazul meu a dezvăluit de fapt mai multe probleme. Filtrul de combustibil înfundat crea o presiune inconsecventă a combustibilului, ceea ce ducea la un amestec necorespunzător de combustibil și la simptomele pe care le descrieți. Scăderea tahometrului sugerează că motorul este lipsit de combustibil, la fel ca al meu. După înlocuirea filtrului de combustibil și trecerea unui produs de curățare a sistemului de alimentare printr-un rezervor nou, ralantiul brusc și blocajul s-au rezolvat complet. Valoarea totală a reparației, inclusiv piesele și manopera, a ajuns la 280 de euro. Vă recomand cu insistență să verificați sistemul de alimentare cu combustibil ca o prioritate. Combinația dintre mirosul de combustibil, mersul greoi și blocajul indică mai degrabă un flux de combustibil restricționat decât o problemă electrică, așa cum am crezut inițial la mașina mea. Revizia recentă ar fi putut într-adevăr să disloce resturi care acum blochează filtrul. Ați observat dacă problemele se agravează după o perioadă de condus? Acest lucru ar putea confirma dacă căldura face ca problemele legate de alimentarea cu combustibil să fie mai pronunțate, ceea ce ar corespunde scenariului unui filtru de combustibil restricționat.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru actualizare și clarificare cu privire la istoricul service-ului. Sunt de acord că simptomele indică o problemă de alimentare cu combustibil. Mirosul de combustibil combinat cu stagnarea sugerează într-adevăr un flux restricționat și bănuiesc că teoria filtrului de combustibil înfundat este corectă. Ciocnirea motorului în timpul pornirii la rece este deosebit de îngrijorătoare. Combinate cu ralantiul brusc și poticnirea la accelerare, aceste simptome corespund semnelor clasice de contaminare a combustibilului sau de obstrucție gravă a filtrului de combustibil. Faptul că schimbarea benzinăriei nu a ajutat exclude doar combustibilul prost. Turometrul care scade la zero este exact ceea ce se întâmplă în cazul alimentării insuficiente cu combustibil. Atunci când presiunea combustibilului scade prea mult, motorul moare de foame și se blochează. Acest lucru se potrivește cu teoria privind pătrunderea resturilor în camera de ardere și în sistemul de alimentare cu combustibil în timpul reviziei recente. Voi programa o programare urgentă pentru a diagnostica corect sistemul de alimentare cu combustibil. Ei vor trebui să: Să înlocuiască filtrul de combustibil, Să verifice valorile presiunii combustibilului, Să inspecteze conductele de combustibil pentru orice alte restricții, Să curețe sistemul de combustibil dacă este necesar Simptomele s-au agravat cu siguranță în timp și nu vreau să risc să deteriorez motorul continuând să o conduc în această stare. Este mai bine să remediez problema acum, înainte ca aceasta să ducă la reparații mai costisitoare.

(community_translated_from_language)