Audi Q2 Avertizare privind presiunea uleiului: Reparați înainte ca motorul să fie avariat

Anul trecut am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi Q3 2020 pe benzină. Având ceva experiență cu întreținerea de bază, am crezut inițial că ar putea fi o soluție simplă, dar avertizarea privind presiunea uleiului a necesitat cu siguranță atenția unui profesionist. Problema principală s-a dovedit a fi acumularea de nămol de ulei din cauza intervalelor prelungite de schimbare a uleiului. Atelierul a efectuat o curățare completă a sistemului de ulei, a înlocuit filtrul de ulei și a făcut un nou schimb de ulei. Costul total a fost de 165 de euro, care a inclus și verificarea diagnosticului. Noroiul de ulei poate provoca daune grave motorului dacă nu este tratat, mai ales atunci când apar avertismente privind presiunea uleiului. Atelierul a explicat că motoarele moderne sunt deosebit de sensibile la programele de întreținere. Ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Data ultimului schimb de ulei, Orice alte semnale luminoase, Modificări ale performanțelor motorului, Starea nivelului de ulei Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă ați putea avea nevoie de servicii suplimentare în afara celor care au funcționat pentru Q3 al meu. Amintiți-vă că a continua să conduceți cu avertismente privind presiunea uleiului poate duce la deteriorarea catastrofală a motorului. Luați în considerare să o verificați imediat, chiar dacă motorul pare să funcționeze normal.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră. Kilometrajul meu actual este de 102729 KM și ultimul service a fost efectuat conform programului. După descrierea dvs., sunt îngrijorat cu privire la o posibilă deteriorare a motorului din cauza presiunii scăzute a uleiului. Nivelul uleiului pare normal pe jojă, dar avertismentul persistă. Nu sunt active alte lumini de avertizare, iar performanțele motorului par neschimbate. Timpul de schimbare a uleiului se aliniază specificațiilor producătorului, ceea ce mă face să mă întreb dacă nu cumva ar putea fi vorba de un senzor sau de o pompă de ulei defectă, mai degrabă decât de o contaminare a uleiului. O voi inspecta imediat pentru a preveni orice probleme grave ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Având în vedere kilometrajul și istoricul de întreținere, situația dvs. pare diferită de cea pe care am întâlnit-o cu Q3-ul meu. În timp ce problema mea a fost în mod clar legată de contaminarea uleiului și acumularea de nămol, întreținerea dvs. regulată sugerează că problema ar putea fi mecanică. Nivelul constant al uleiului și funcționarea normală a motorului, combinate cu întreținerea la zi, indică mai degrabă o potențială problemă a pompei de ulei sau un senzor defect. Atunci când am avut de-a face cu nămol de ulei în Q3-ul meu, au existat modificări notabile ale performanțelor înainte de apariția luminii de avertizare. În cazul meu, culoarea uleiului era semnificativ mai închisă și avea o consistență groasă atunci când a fost verificat. Dacă uleiul dvs. pare normal și nu prezintă semne de contaminare, m-aș concentra mai întâi pe diagnosticarea pompei de ulei și a senzorului de presiune. Atelierul care mi-a rezolvat problema cu noroiul de ulei a menționat că problemele de presiune a uleiului provin adesea din mai multe surse. În timp ce aditivii de ulei au ajutat în situația mea, cazul dvs. necesită probabil o inspecție a componentelor, mai degrabă decât o simplă revizie a sistemului de ulei. Luați în considerare solicitarea acestor verificări specifice: Test de funcționalitate a pompei de ulei, Testarea electrică a senzorului de presiune, Inspecția filtrului de ulei pentru o eventuală obstrucție, Test de presiune a uleiului la turații diferite Acest lucru ar trebui să vă ajute să stabiliți dacă este vorba de o problemă mecanică, mai degrabă decât de o contaminare cu ulei, ca în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Aveți dreptate, acest lucru pare să indice mai degrabă o problemă mecanică decât contaminarea uleiului cu care v-ați confruntat. Am verificat din nou culoarea uleiului de motor prin jojă și arată curat, nu închis la culoare sau gros, așa cum ați descris în cazul dumneavoastră. Acest lucru susține și mai mult teoria unei pompe sau a unui senzor defect. Am programat o întâlnire urgentă cu un atelier certificat pentru mâine dimineață. Ei au menționat că vor efectua toate verificările de diagnostic pe care le-ați sugerat, în special testul de funcționalitate al pompei de ulei și citirea presiunii la diferite turații. Inspecția va costa 85 de euro, ceea ce pare rezonabil având în vedere testele complete planificate. Filtrul de ulei a fost înlocuit în timpul ultimei revizii, dar sunt de acord că trebuie verificat din nou pentru o eventuală obstrucție. Mai bine să fim minuțioși și să excludem toate posibilitățile. Până atunci, voi reduce la minimum condusul pentru a preveni orice risc de deteriorare a motorului. Mulțumesc pentru că m-ați ajutat să înțeleg diferența dintre simptomele noroiului de ulei și ceea ce ar putea fi o defecțiune mecanică în cazul meu.

(Tradus din Engleză)