Audi Q2 Diesel 2010: Fum negru, consum ridicat și performanță instabilă a motorului - sfaturi necesare

Hei. Am avut o problemă similară cu 2012 Audi Q3, am experiență limitată cu mașini, așa că am dus-o la garaj. Mi-au spus că regulatorul de presiune a combustibilului era defect. Reparația m-a costat 255 €. Îmi puteți da mai multe detalii despre vehiculul dvs. pentru a vă ajuta mai bine? Poate kilometrajul, dacă ați avut deja un diagnostic și dacă ați mai avut probleme similare.

(community_translated_from_language)

Hei, mulțumesc pentru răspuns! Raudi-ul meu are deja 158431 km pe ceas. Ultima inspecție am făcut-o recent, dar problemele au început după aceea. Nu am făcut încă un diagnostic exact și din fericire nu am avut niciodată astfel de probleme. Informațiile tale mă ajută totuși, mulțumesc pentru asta! Sper doar că reparația nu va fi atât de scumpă pentru mine.

(community_translated_from_language)

Hei, nici o problemă, mă bucur dacă pot ajuta! Având în vedere kilometrajul, este foarte posibil ca unele piese să înceapă să facă probleme. Din moment ce spui că problemele au apărut după ultima inspecție, este posibil să le fi scăpat ceva. Poate că următorul pas ar trebui să fie un diagnostic precis, astfel încât să știți exact care este problema. La Audi Q3 al meu a fost regulatorul de presiune a combustibilului, dar ar putea fi altceva. Dar nu vă faceți griji, chiar dacă este vorba de regulatorul de presiune a combustibilului, reparația nu este cea mai scumpă și poate fi făcută la multe garaje independente. Costul poate varia, desigur, în funcție de garaj și de regiune, așa că este dificil să oferiți un preț exact. Cu toate acestea, este important să remediați problema cât mai repede posibil. Simptomele pe care le descrieți ar putea indica deteriorări grave ale motorului dacă o lăsați nerezolvată pentru prea mult timp. Așadar, este mai bine să mergeți la atelier cât mai curând posibil. Sper că informațiile vă ajută!

(community_translated_from_language)

Grozav, mulțumesc pentru sfat! Are sens să fac un diagnostic precis și să nu mai aștept. Apoi voi decide dacă să o repar sau poate să caut până la urmă o mașină nouă. Informațiile tale au fost foarte utile și liniștitoare! Să sperăm că costurile reparațiilor nu vor fi prea mari. Mulțumesc din nou pentru ajutor!

(community_translated_from_language)

Bună ziua! Problemele dvs. pot fi într-adevăr legate de regulatorul de presiune a combustibilului sau ar putea implica supapa EGR sau turbocompresorul. Cel mai bine este să efectuați o scanare de diagnosticare pentru a localiza problema. Aș ruga un mecanic să verifice și injectoarele înfundate sau senzorii defecți. Sper că vă ajută!

(community_translated_from_language)

Având în vedere simptomele pe care le-ați descris, este de asemenea posibil ca filtrul de particule diesel (DPF) să fie blocat. Acest lucru poate cauza fum negru, reducerea puterii și creșterea consumului de combustibil. Vă recomand să vă adresați unui specialist pentru a verifica și acest aspect.

(community_translated_from_language)

Carly spune că am o problemă cu supapa solenoidă a Servotronic, ce ar putea fi?

(community_translated_from_language)

Se pare că electrovalva Servotronic solenoid din mașina dvs. ar putea fi defectă. Această supapă controlează asistența servodirecției în funcție de viteza autovehiculului. Dacă este defectă, este posibil să aveți probleme cu direcția. Este o problemă legată de siguranță, așa că vă recomand să o faceți verificată de un mecanic profesionist cât mai curând posibil. După verificare, ați putea să ne informați cu privire la progres?

(community_translated_from_language)

Am o problemă cu mașina mea Audi A7 2013 biturbo. Tocmai s-a oprit pe autostradă, vreau să îl pornesc, dar nu pornește. Codul de eroare este P229400. Supapă de control. Nu mai pornește dar are contact și tot.

(community_translated_from_language)

Codul de eroare P229400 indică o problemă cu performanțele de control ale turbocompresorului sau supraalimentatorului A. Acest lucru s-ar putea datora unei varietăți de motive, cum ar fi un solenoid de control defect, un turbocompresor deteriorat sau o scurgere în sistemul de admisie a aerului. Vă recomand să începeți cu o inspecție vizuală a turbocompresorului și a sistemului de admisie a aerului pentru a depista eventuale deteriorări sau scurgeri vizibile. Dacă nu găsiți nimic, este posibil să fie nevoie să testați solenoidul de control. Acest lucru ar trebui să fie făcut de un mecanic profesionist pentru a asigura siguranța și acuratețea. După inspecție, ați putea să ne informați cu privire la progres?

(community_translated_from_language)