Audi Q2 Probleme cu senzorul de motor care cauzează pierderi de putere și blocaje

Ca cineva cu o anumită experiență de lucru pe Audi, am avut o problemă foarte similară cu Audi Q3 2021. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, ralanti aspru, posibile rateuri ale motorului și acea senzație îngrijorătoare de blocare a motorului în timpul pornirii. Inițial, am fost, de asemenea, convins că a fost senzorul de poziție al arborelui cu came, dar după ce l-am dus la atelierul meu, au descoperit că a fost de fapt doar o conexiune slăbită în cablajul care duce la senzor. Procesul de diagnosticare a fost destul de simplu, au folosit sistemul lor informatic pentru a citi codurile de eroare și apoi au efectuat o inspecție fizică a cablajului. Repararea a implicat fixarea corectă a conexiunii și înlocuirea unei secțiuni deteriorate a cablajului. Costul total a fost de 95 de euro, care a acoperit atât diagnosticul, cât și reparația. Întregul proces a durat aproximativ 2 ore, iar problema nu a mai apărut de atunci. Totuși, înainte de a face sugestii definitive, ați putea furniza câteva informații suplimentare despre Q2: Ce mărime de motor aveți? Câți kilometri sunt în odometru? Există și alte lumini de avertizare aprinse? Ați observat vreun model special atunci când apar simptomele (pornire la rece vs motor cald)? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu cea pe care am experimentat-o eu sau dacă ar putea fi cu totul altceva.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru feedback cu privire la problema mea. Mașina are în prezent 161544KM pe odometru și a avut ultimul service în urmă cu doar 2 luni. Lumina de verificare a motorului a început să apară mai constant în timpul pornirilor la rece, iar ralantiul dur pare mai rău atunci. De asemenea, codul de diagnosticare al senzorului arborelui cotit a apărut recent când am scanat-o la un magazin local. Ei au sugerat că atât senzorul arborelui cu came, cât și senzorul arborelui cotit ar putea necesita înlocuirea, dar am vrut să obțin mai multe opinii înainte de a continua cu reparațiile. Simptomele blocării motorului sunt cu siguranță mai pronunțate dimineața, ceea ce mă face să cred că ar putea fi o problemă de conexiune electrică, ca în cazul dvs.

(community_translated_from_language)

Pe baza descrierii problemelor dvs. de pornire la rece și a kilometrajului Q2, situația dvs. pare mai complexă decât problema mea inițială de cablare. În timp ce Q3-ul meu a prezentat simptome similare, faptul că aveți coduri atât pentru senzorul arborelui cu came, cât și pentru cel al arborelui cotit sugerează că ar putea fi mai mult decât o simplă conexiune slăbită. Mersul greoi la ralanti în timpul pornirii la rece, combinat cu simptomele de stagnare a motorului, se potrivește cu ceea ce mulți proprietari de Audi experimentează atunci când ambii senzori încep să cedeze. În cazul meu, conexiunea slăbită a fost o reparație simplă, dar mai târziu am avut un alt incident în care senzorul arborelui cotit a cedat complet, cauzând simptome similare. Deoarece mașina dvs. are peste 160000 km, înlocuirea ambilor senzori ar putea fi cea mai fiabilă soluție. Când mi-a cedat senzorul arborelui cotit la aproximativ 150000 km, am încercat inițial doar să curăț conexiunile, dar în cele din urmă a fost nevoie de o înlocuire completă a senzorului. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 320 de euro, incluzând ambii senzori și manopera. Având în vedere asemănările dintre experiențele noastre, aș recomanda înlocuirea ambilor senzori, mai degrabă decât să încercați remedieri parțiale. Problemele de pornire la rece indică în special o defecțiune a senzorului, mai degrabă decât simple probleme de conectare. Este demn de remarcat faptul că ambele probleme ale senzorilor mei au fost rezolvate complet după înlocuire, iar performanțele motorului au revenit la normal.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. După ce am analizat cu atenție feedback-ul, am decis să merg mai departe cu înlocuirea ambilor senzori. Mecanicul a confirmat că atât senzorul de poziție al arborelui cu came, cât și senzorul arborelui cotit prezentau o uzură semnificativă. Costul total al reparației a fost de 340 de euro, puțin mai mult decât mă așteptam, dar a meritat. Problemele de distribuție și mersul greoi la ralanti au dispărut complet. Motorul pornește acum fără probleme, chiar și în diminețile reci, și nu mai există simptome de stagnare a motorului. Lumina de verificare a motorului a rămas stinsă de la reparație. Pentru toți cei care se confruntă cu probleme similare ale senzorilor auto în viitor, recomand verificarea ambilor senzori dacă prezentați aceste simptome: ralanti consistent, în special în timpul pornirii la rece, pierdere de putere a motorului, coduri de eroare multiple legate de senzori, condiții de stagnare sau aproape de stagnare Investiția în diagnosticarea și repararea corespunzătoare a meritat cu siguranță evitarea potențialelor daune pe termen lung ale motorului. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să iau o decizie în cunoștință de cauză cu privire la această reparație.

(community_translated_from_language)