Audi Q3 Diesel pornire la rece: Semne de avertizare pentru bujia incandescentă

Am avut aproape aceeași problemă cu 2013 Audi Q5 diesel. Am ceva experiență practică cu întreținerea de bază a motorinei, dar las lucrurile complexe profesioniștilor. Simptomele au fost identice, probleme la pornirea la rece și aprinderea becului de verificare a motorului. Lampa de preîncălzire rămasă aprinsă a fost marele indiciu. Am dus-o la un atelier independent unde au efectuat o diagnoză și au confirmat o bujie incandescentă defectă pe cilindrul 2. Repararea a implicat înlocuirea bujiei de incandescență defecte și verificarea celorlalte. Costul total a fost de 440 de euro, incluzând piesele și manopera. De la reparație, pornirile la rece au fost ușoare, iar lumina motorului s-a stins complet. Înainte de a continua, ați putea împărtăși: Vreun simptom de avarie a motorului? Motorul se chinuie mai mult pe vreme rece? Ați observat fum negru la pornire? Ce variantă de motor are Q3-ul dumneavoastră? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. este similar și ar putea economisi timp de diagnosticare la atelier. Un diagnostic corect este esențial, deoarece problemele cu bujiile incandescente pot indica uneori alte probleme subiacente ale sistemului de alimentare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. Q3-ul meu are 9456 KM și a efectuat ultimul service în urmă cu 3 luni. Simptomele avariei motorului sunt cele mai vizibile în timpul pornirii la rece, în special după ce mașina stă peste noapte. Nu există fum negru, dar combustia motorului pare dură pentru primul minut. Problema se agravează în condiții mai reci. Pentru referință, am varianta 2.0 TDI. Lampa check engine a început să apară intermitent la început, dar acum rămâne aprinsă constant împreună cu indicatorul de preîncălzire. Interesant că costurile de reparație au fost de 440 Euro, util să știu la ce m-aș putea aștepta. Pe baza acestor simptome asemănătoare, voi programa un control de diagnosticare axat pe sistemul de bujii incandescente. Voi actualiza de îndată ce voi avea mai multe informații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru furnizarea acestor detalii suplimentare. De la repararea Q5-ului meu, am învățat că problemele constante ale lămpii de preîncălzire combinate cu arderea dură a motorului în timpul pornirii la rece sunt indicatori clasici ai problemelor cu bujiile incandescente. Simptomele dvs. 2.0 TDI se potrivesc exact cu ale mele, lumina intermitentă de verificare a motorului care în cele din urmă a rămas aprinsă a fost deosebit de familiară. Absența fumului negru în cazul dvs. este de fapt o veste bună, deoarece acest lucru indică adesea eficiența combustibilului și sistemul de injecție funcționează probabil corect. Având în vedere că mașina dvs. are un kilometraj relativ scăzut și un service recent, m-aș concentra cu siguranță mai întâi pe sistemul de bujii incandescente. Mecanicul meu a menționat că, uneori, o bujie defectă poate declanșa lampa de preîncălzire persistentă, chiar dacă celelalte sunt în regulă. Când au diagnosticat Q5-ul meu, au constatat că valorile rezistenței bujiilor de incandescență nu erau conforme cu specificațiile, ceea ce explica problemele de pornire la rece. Repararea a rezolvat atât problemele de pornire, cât și luminile de avertizare. Sfat rapid: În așteptarea reparației, încercați să evitați mai multe călătorii scurte pe vreme rece, deoarece acest lucru poate pune presiune suplimentară pe bujiile de incandescență rămase funcționale.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat și pentru sfaturile privind pornirea la rece a motoarelor diesel. Informația despre valorile rezistenței bujiilor de incandescență este deosebit de utilă, asta ar putea explica problemele mele de pornire. Apropo de funcționarea pe vreme rece, tocmai mi-am amintit un alt simptom: motorului îi ia mult mai mult timp să pornească atunci când pornește dimineața, comparativ cu acum câteva luni. Având în vedere toate comentariile despre experiențe similare cu bujiile de incandescență defecte, acum sunt destul de convins că aceasta este cauza principală a problemelor mele legate de consumul de combustibil în timpul pornirilor la rece. Voi programa mâine verificarea diagnosticului și voi solicita să se testeze în mod specific sistemul bujiilor incandescente. Referința privind costul reparației de 440 de euro îmi oferă o bază bună pentru ceea ce trebuie să mă aștept. Voi evita călătoriile scurte până la remedierea problemei, pentru a preveni orice presiune suplimentară asupra sistemului de combustie al motorului. Înainte de reparație, voi colecta câteva înregistrări video ale comportamentului de pornire la rece pentru a le arăta mecanicului. Sper ca acest lucru să ajute la accelerarea procesului de diagnosticare și să conducă la o reparație simplă, ca în cazul dvs.

(Tradus din Engleză)